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天際怎么樣(天際是個大牌子嗎)

天際牌子是個



文|Lei
如果不是前段時間傳出的和京東合作的消息，恐怕現在大多數人都還不知道天際汽車是“何方神圣” 。
今年6月份，天際汽車與京東聯合打造的天際ME5 PLUS京東定制車型正式發售，售價15.99萬元 。這次，天際汽車再一次以造車新勢力的身份，回到了大眾視線 。
盡管與京東進行了深度合作，但過去的這4個月，或者說這一年，天際汽車過得并不算好 。
【天際怎么樣(天際是個大牌子嗎)】數據顯示，今年1-9月，天際ME7和天際ME5銷量分別為1129輛和27輛 。最近，更有報道稱天際汽車持有的新咖投資股權遭到凍結，凍結期限為 2021年10月8日至2023 年10月7日 。
都是造車新勢力，都有互聯網資本加持，怎么偏偏就天際汽車混得這么慘呢？
資本故事到天際這里就講不通了？
天際汽車的成立其實和其他新勢力的故事差不多 。
曾是上汽集團歷史上最為年輕的副總裁，上汽大眾總經理，后來跳槽到樂視汽車，然后推出了高端品牌天際汽車 。從哪個角度看，張海亮的履歷都不可能和現在天際汽車的遭遇掛鉤 。
實際上，從天際汽車旗下產品的參數配置上看，天際ME7和天際ME5也都不像一個月銷僅100多輛和一個多次月銷為0輛的汽車 。
比如天際ME5，是一輛緊湊型增程式SUV，外觀請了前保時捷的設計師設計，官方給出的純電續航里程為155km，綜合工況續航里程在1012km；起售價為14.99萬元，頂配15.99萬元 。
相比于市面上其他相同配置的增程式汽車動輒20幾萬的售價，天際ME5的性價比已經算高了，為啥就是賣不出去呢？
營銷還是技術？
任何產品賣不出，無非都只有兩個原因：消費者不知道，以及消費者覺得不值 。
從官方給出的天際ME5和天際ME7的價格及參數配置上看，其實它并沒有比其他的傳統車企或者新勢力遜色多少 。
在知名度上，天際汽車缺少像大眾ID、上汽R汽車等品牌的品牌溢價能力 。消費者覺得就你一個孤單單的天際汽車，背后也沒有大集團的技術加持，很難完全信任 。
而在核心技術上，那些同是完全獨立、背后沒有任何大集團背書的新勢力，諸如蔚來、小鵬等，它們的換電服務或者是在自動駕駛上的投入，都成為了它們的核心賣點 。這種核心賣點能夠加深消費者對其的印象，說白了，就是一個品牌的“門面” 。恰好天際汽車就缺少這種“門面” 。
京東銷量為0，銷售售后網點太少
雖然天際在營銷上和京東合作了一波，但目前看來效果為0 。根據京東上的銷量數據顯示，京東天際汽車官方店的銷量為0 。盡管天際今年6月想捆綁京東品牌及陣地，通過出圈話題制造、異業品牌聯合營銷，提升品牌認知，但效果并不好 。
而從天際汽車官網上可以得知，目前天際汽車的全國銷售網點為58個，售后網點有66個，售后網點大都集中在江浙滬一帶 。以目前天際汽車售后的網點建設來看還是遠遠不夠的 。
寫在最后
“造車不分早晚，勢力無謂新舊” 。天際汽車張海亮的話或許會錯了消費者意 。我們在意的也并不是誰造車早、誰造車晚，我們在意的只有誰的產品更好，誰更懂我們 。天際汽車的路還很長 。

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