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l2b發動機怎么樣(英朗l2b發動機與朗逸ea211)

發動機ea211l2b


?在10年前，去買一輛國產車會發生這樣奇怪的情景：
小明（為啥又是我）再三確認，面前那個“飛鳥”Logo的4S店是100%的中國品牌4S店 。內向到不敢跟女生說話的他，兜里揣著爸媽給的10萬塊錢，想要買一輛國產SUV，原因只是合資的實在太貴….
美女銷售帶領他去到一輛SUV跟前，小明也只是說“我很愛國的，所以…堅！決！不！要！那！些！外！國！品！牌！的！東！西！”內心則在想著，“其實還是因為窮~”
然而，美女銷售似乎沒有聽到一樣，打開機蓋指著發動機說，“但這是三菱發動機喔~，只要9.98萬”
小明聽后…很沒骨氣地付款買下了，畢竟爸媽、長輩們都說，外國品牌發動機更好 。

在10年前，不少中國品牌都以合資發動機為賣點，但“三十年河東三十年河西”，如今有些合資車型居然用上了中國品牌同款發動機？這又是為何？


雪佛蘭科魯澤，已經成為了雪佛蘭品牌的銷量扛把子之一，在2020年銷量達到13.30萬之多，這也多虧了4月推出的1.5L四缸車型，在此之前它全系搭載的是1.0T以及1.3T三缸發動機，銷量迅速躍升到1.3萬輛/月的水平 。

同樣根據銷量數據，可以發現1.5L車型銷量占到了45%左右，銷量為63，364輛 。而這款熱銷車型所搭載的，就是五菱、寶駿同款的L2B系列1.5L發動機，最大功率113馬力 。

L2B系列發動機，早在2013年就搭載到五菱宏光上以及雪佛蘭賽歐上，可以說歷史相當悠久 。如今，采用該系列發動機車型就有五菱宏光、別克英朗、雪佛蘭科魯澤、寶駿510等 ?？梢哉f，L2B發動機對于通用集團，就相當于EA888之于大眾，是一款“明星發動機” 。

但實際上，雖說它們是相同的L2B系列發動機 。但技術、工藝上還是有很大的不同，雪佛蘭科魯茲、別克英朗所使用的L2B動力參數為113馬力/141?！っ?，而五菱、寶駿的則只有99馬力/135?！っ?，動力明顯弱了幾分 。

另外技術以及工藝層面，合資品牌所采用的L2B發動，是帶有“S-TEC”，而中國品牌的則是“P-TEC”，前者比后者更為高級 。使用上最大感知就是，P-TEC版本更耐造可靠、不挑油，是干苦工的，但NVH表現相對一般；S-TEC版本則是油耗動力更出色，并且運轉平順噪音小 。
所以說，雖然它們用的同系列發動機，但實際表現是有很大差異的 。



領界S，是江鈴福特生產研發、與長安福特并網銷售的福特SUV 。它的前身，就是江鈴馭勝S330 。所以，也有人說福特領界S是一輛換標中國品牌SUV，而為了給它讓路，馭勝S330更是推出1年半時間就慘遭停產 。

兩者均采用JX4G15系列發動機，馭勝S330具體型號為JX4G15A5L，福特領界S則是JX4G15C6L 。這款發動機淵源可以追溯到2011年，江鈴汽車與奧地利AVL聯合研發，耗時五年才打造出該發動機 。

領界S則是福特號稱符合福特全球標準的車型，發動機也并非是原來馭勝S330上那款，新增了EcoBoost技術 。不過嘛，EcoBoost是含義相當虛渺的技術，主要包括了缸內直噴、渦輪增壓以及進排氣正時可變系統 。但是…原本江淮馭勝S330就具備了這些技術 。

但這也是有所優化，將9.42：1的壓縮比提升至11.42：1，所以工信部綜合油耗（6MT車型）從馭勝S330的7.2L/百公里，下降到福特領界的6.7L/百公里，也升級到國6排放標準 。作為代價的是，最大功率不升反降，從163馬力下降到只有140馬力 。

雖說福特進行了相關的升級改造，但依然改變不了它 “馭勝S330”的核心 。對于向來講究駕駛樂趣的福特品牌來說，這領界S可算是一次“叛道離經”式典范 。


攬勝極光，是5年前路虎在華最賣座的車型，還引發了一次中國品牌的抄襲潮，可見它的實在所在 。
但刺激的是，它差點就用上了來自奇瑞的2.0T發動機！
根據2014年11月的工信部信息，最初的國產攬勝極光將會搭載兩款2.0T發動機，其中一款與海外版本相同，最大功率為240馬力；另外一款則是代號SQR484J的2.0T低功率發動機，最大功率為196馬力，屬于奇瑞自主研發產品 。

這發動機也只搭載到瑞麟G5上，是奇瑞當時試探高端化的產品 。具備了缸內直噴、渦輪增壓、雙質量飛輪等技術，在當時堪稱最先進中國發動機 。

但可惜的是，或出于產品形象考慮這款中國發動機并未搭載到攬勝極光上 。奇瑞的一片好心，卻沒想到這伙伴竟然當之糟糠，也頗為心酸 。


有人或許會說，騰勢不是中國品牌嗎？從資本角度來看，騰勢是一個不折不扣的合資品牌，合資雙方分別為比亞迪、戴姆勒（奔馳母公司） 。

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