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美利達自行車怎么樣(西安美利達自行車專賣店)

西安自行車美利達


美利達稱，新款的第五代隊版斯特拉將會擁有更輕的重量、更好的氣動效能以及更佳的舒適性 。但“嘴炮”歸“嘴炮”，是騾是馬拉出來溜溜才知道 。外媒對新款的隊版斯特拉進行了細致的道路評測，看看它是否真的像官方說的那樣好 。
自2006年首次亮相以來，在德國設計研發的斯特拉就一直是爬坡公路車的首選 。前幾代的車架在重量控制、騎行品質和操控處理上花費了很多心思，因此都十分經典 。
據官方稱，全新第五代隊版斯特拉都保留了這些經典的屬性，此外斯特拉工程師們也開始意識到了風阻的重要性，氣動化設計成為另一焦點 。為了追求氣動效能，新款的隊版斯特拉在外觀上進行了一次重大更新，和前幾代有著明顯的劃分 。例如降低的后上叉、全內走線設計和一體式車把 。
雖然說前幾代的車架很經典，但纖細的外觀和干凈整潔的布線，仍然符合現代公路車的發展方向，也更能適應有著多方面需求的使用人群 。
除了降低的后上叉，整個前端造型設計從“姐妹”瑞克多上吸取了很多靈感 。據美利達官方稱，在氣動設計的“加持”下，新款隊版斯特拉能在45 km/h的騎行速度下為你節省10瓦的功率，前提是要在一條完全沒有風的平坦道路上才能做到 。盡管采用了氣動造型設計，這款車這重量依然非?？捎^，據悉M碼車架僅重822克，要比前一代輕4.4% 。
雖然看起來這些改變微乎其微，但在賽場上，這些邊際效益甚至可能會決定一場比賽的勝負 。在今年的世巡賽上，當時未正式發布的隊版斯特拉為巴林車隊奪下了關鍵的勝利，其中兩名車手在環多菲內獲勝，另一名車手在環法和環西分獲勝利 。
但對于非競技車手而言，這點點改變或許體會不到，但干凈整潔的布線和現代化的外觀卻是我們真切感受到的，令人一眼就印象深刻 。偏休閑騎行的車友們一般都會對舒適性有所要求，美利達的工程師們將新款隊版斯特拉的立管縮短了40毫米，并采用了隱藏式的坐管夾設計，這些設計都很有效地提高了騎行的舒適性 。但有個問題，坐管螺絲的位置有點“奇葩”，很難用扭力扳手進行調整 。
外媒評測的是M碼的隊版斯特拉，重量為6.93KG，售價為9,999歐元（約合人民幣75850元），整車使用的是全新的Shimano DURA-ACE Di2 9200套件 。此外，美利達后續發布了更多配置的整車，包括CF3碳纖維的低配車型 。
毫無疑問，全車最吸引人的配置無非就是最新發布的Shimano DURA-ACE Di2 9200套件，這款車使用的是52/36的牙盤搭配11–30t的飛輪 。前后使用的仍然是160毫米的碟片，讓新款斯特拉的騎行更加靈活迅捷，同時也不失剎車的力度 。
這款車另一個突出的亮點，就是全內走線的TEAM SL一體把 。這款一體把有90 至120 mm的把立長度和400至440 mm的車把寬度可供選購 。一體把是市面上流行的整合方案之一，這種車把的設計十分優雅，能夠和整車的造型完美融合 。不過由于將車把和把立完全整合，兩者的長度選擇就受到了很大的限制 。
隊版斯特拉使用的是28 mm寬度的馬牌GP5000 28C輪胎，安裝在一對Vision Metron 45 SL TL碟剎輪組上 。據美利達官方介紹，車架支持的輪胎寬度能達到30mm 。
2022款隊版斯特拉配置清單
剎車：Shimano DURA-ACE Di2 BR-R9270、160/160 mm MT900碟片
變速器：Shimano DURA-ACE Di2 R9200
牙盤齒數：52/36T
把立：MERIDA TEAM SL 110 mm
車把：MERIDA TEAM SL 420 mm
輪組：Vision Metron 45 SL TL Disc
輪胎：Continental Grand Prix 5000 700x28C
飛輪：Shimano CS-R9200 11–30T
提供尺碼：XXS XS S M L XL（M碼重6.93 KG）
隊版斯特拉的幾何
隊版斯特拉的幾何和其“姐妹”瑞克多基本相同 。從研發人員的角度來看，他們希望同一FITTING數據能直接用在兩款車上，方便車手快速適應 。在不同海拔高度的賽段反復轉場時，這一點對于專業車手非常重要 。與其它品牌不同，美利達一直堅持“雙車搭配”的策略，而瑞克多無疑是這個組合中的“氣動專家”，和新款的斯特拉相比，瑞克多擁有一對60mm的高框輪組，在45 km/h的騎行速度下能為你節省17瓦的功率 。
如果你已經擁有了一輛瑞克多，現在計劃入手一輛新款的斯特拉 。那么這兩輛車將會相輔相成，你將不會被換車后幾何不適應的煩惱所困擾 。我們的測試車手身高185，在M碼的車上騎姿上會十分戰斗 。測試車使用的是420MM寬的車把和110MM長度的把立，握感非常緊湊扎實，騎行時沒有過度的延伸感，下圖是新款斯特拉V不同尺碼的幾何數據表 。

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