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奔馳c200l怎么樣(奔馳c200l和c260l哪個值得買)( 二 )

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從配置和價格差異來看，頂配車型1.8萬的差價其實還算合理，但這些配置并不能算是剛需，更多是提升細節的使用感受，只適合對車輛音質有較高需求的用戶，綜合推薦指數3顆星 。
看到這相信大家也發現一些問題了，有些在2021年習以為常的配置，在全新C級上并沒有出現 。例如L2級駕駛輔助系統，在C級上需要額外加1.98萬元選裝，座椅加熱功能也需要加3000元選裝 。此外，例如360度全景影像、電動后備廂這類配置，更是全系不予提供，連選裝的機會都沒有 。這些配置的缺失，我們推測或許跟目前奔馳所面臨的嚴重芯片短缺有關，畢竟任何一項科技性配置，都需要對應的芯片做支撐 。

縱觀現階段奔馳C級的競爭對手，其實只有寶馬3系一個 。現款3系憑借著漂亮的外形，時尚的內飾，以及舒服寬敞的乘坐感受，自2019年6月上市以來就收獲了極好的銷量，如今在終端優惠非常少的情況下，還能獲得月銷量1.5萬臺以上的成績，足以說明它的強勢 。
不過如今3系的好日子恐怕也沒那么安穩了，畢竟全新一代C級在內飾部分做到了越級水準，再加上奔馳品牌本就更高的市場認可度，相信會有不少原本持幣待購3系的消費者被奔馳C級所打動 。
更重要的是，全新一代C級在配置上相比同價位的3系并不落后，甚至還有一定優勢 。不過目前3系在芯片短缺的大環境下并沒有受到太大影響，寶馬憑借著與供應商更緊密的關系保證了生產 ?？杀捡Y受到芯片的影響就很大了，此前E級、GLC都已經因為芯片短缺暫時停產，全新C級能否保證正常供應則是成敗的關鍵 。
除了3系以外，另外一個老對手奧迪A4L最近的日子并不好過 。一是奧迪A4L發布至今已有6年，無論是外形還是內飾都沒有什么競爭力了 。二是一汽-大眾受到芯片短缺的影響非常大，為了優先保證高利潤的A6L產能，一汽-大眾縮減了A4L的產量，導致如今經銷商無車可賣，7月奧迪對經銷商的A4L批發量只有3500多臺 。要知道，A4L在正常情況下月銷量是可以輕松破萬的，如今的產量只有正常狀態的1/3了 。
在A4L大幅減產、且年事已高的情況下，全新C級并沒有太大的壓力 。換代的A4車型起碼要到明年才會發布，國產可能要等到2023年，在此之前，國內豪華中型車市場依然是3系和C級的二虎相爭局面 。

【奔馳c200l怎么樣(奔馳c200l和c260l哪個值得買)】總體來說，全新C級的定價屬于比較常規的區間，無論是相比競爭對手，還是相比老款車型，都沒有太大的出入 。從目前的行業大形勢來看，全新C級只要能夠保證供應充足，同時未來在終端釋放一定的優惠力度，想要成為爆款并不是太難的事情 。

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