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2021年度中級車銷量排行榜 中級車銷量排行榜

小知識

“得中級車者得天下” ， 中級車的重要性不言而喻 。 也正因如此 ， 眾多車企都想在中級車市場占有一席之地 。 但能“擠”進中級車一線陣營的也就那么幾款車 。 隨著2021年全年銷量數據的公布 ， 該年度中級車銷量排名也已出爐 。 讓我們一起來看看有哪些車型獲得了更多消費者的青睞 。

2021年度中級車銷量排行榜 中級車銷量排行榜

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NO.1豐田凱美瑞
2021年度銷量：21.1萬輛
雖然2021年凱美瑞反超雅閣 ， 奪得中級車銷量冠軍 ， 但凱美瑞似乎贏得不太“光彩” 。 要知道 ， 受全球芯片短缺的影響 ， 絕大部分車企都因此受到或多或少的負面影響 。 當然 ， 廣汽豐田也未能幸免于難 ， 甚至一度局部短暫性停產 。 面對芯片短缺 ， “雞賊”的廣汽豐田大幅減少了雷凌和威蘭達的芯片供給 ， 轉讓給利潤更高的凱美瑞 ， 從而保證了凱美瑞的供給 。 因此 ， 在“缺芯潮”中凱美瑞銷量逆勢上漲 ， 也就不難理解了 。

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【2021年度中級車銷量排行榜 中級車銷量排行榜】隨著芯片供應的逐漸回歸正常 ， 凱美瑞能否繼續保持中級車銷量排名第一的位置？還有待進一步的觀察 。 不過 ， 頻發的質量問題 ， 或將對凱美瑞銷量的上漲產生極其不利的影響 。 僅2021年凱美瑞召回就超過了34萬輛 ， 這也對其口碑形成了不小的影響 。
NO.2本田雅閣
2021年度銷量：19.8萬輛
在廣汽本田嚴重受到芯片短缺的影響下 ， 作為其銷量主力的雅閣自然也受到了較大的影響 。 雖然2021年雅閣銷量出現了小幅下滑 ， 但在中級車銷量排名中其仍保住了第二的位置 ， 而且與位居第一的凱美瑞并未拉開太大的距離 。 隨著芯片供應的逐漸恢復 ， 雅閣銷量或迎來大幅的上漲 。
雅閣之所以在中級車銷量排名中長期位居前列 ， 是因為其有強大的產品力做支撐 。 雅閣搭載了本田“地球夢”系列發動機 ， 擁有不錯的動力表現 ， 再加上不錯的外觀設計 ， 使其得到了眾多年輕消費者的青睞 ， 從而積累了大量的“粉絲” 。 當然 ， 良好的口碑也讓雅閣進入了不少消費者的選購范圍內 。
NO.3寶馬3系
2021年度銷量：17.1萬輛
寶馬3系進入2021年度中級車銷量排行榜前三甲 ， 的確有些讓人意外 。 而值得關注的是 ， 2021年寶馬3系銷量還實現了大幅上漲 ， 漲幅達12% 。 在很多人看來 ， 寶馬3系銷量之所以能大幅上漲 ， 與其芯片充足有很大的關系 。 在對手因芯片短缺產能受限時 ， 寶馬3系卻能保障充足的產能供給 。

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同時 ， 在奧迪A4L及奔馳C級等對手因芯片短缺而調低終端優惠時 ， 寶馬3系卻依然能保持較大的終端優惠 。 在兩大優勢的加持下 ， 寶馬3系超越對手而“勝出” ， 銷量實現大幅上漲 。
NO.4日產天籟
2021年度銷量：16.2萬輛
2021年日產天籟銷量不僅出現觸底反彈 ， 而且還實現了大幅上漲 ， 漲幅高達36% 。 2021年天籟不僅重新“殺”回中級車第一梯隊陣營 ， 而且還反超了德系“雙雄”帕薩特、邁騰 ， 其以16.2萬輛的累計銷量位居排行榜第四位 ， 大有迎頭趕上雅閣、凱美瑞之勢 。
天籟之所以銷量大幅上漲 ， 離不開其強大的產品力做支撐 。 相比競爭對手 ， 天籟在舒適性、動力、燃油經濟性及智能化方面擁有明顯的優勢 。 2021款天籟搭載了全球首款量產可變壓縮比發動機VC-TURBO超變擎 ， 擁有179kW/371N·m的賬面數據 ， 只需要6.42s就能破百 。 產品進行全面升級后的2021款天籟依然繼承了“日產大沙發”的優勢 ， 在舒適性方面依然表現得出類拔萃 。
NO.5大眾帕薩特
2021年度銷量：15.3萬輛
帕薩特在2021年逐漸走出了銷量“低迷期” ， 回到了正常的軌道上來 。 2021年帕薩特以15.3萬輛的累計銷量 ， 在中級車銷量排名中位居第五位 ， 雖然與此前長期位居首位 ， 還有一定的差距 ， 但其觸底反彈跡象已非常明顯 ， 而且銷量上漲比較明顯 ， 2021年其銷量漲幅達到了14% 。 顯然 ， 帕薩特已成功向外界傳出了向好發展的信號 。

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