天眼查APP數據顯示，速爾在2019年11月15日至25日期間，發起了多次股權出質行動，質權人主要是荊州慧康股權投資基金合伙企業（招商資本）與深圳國調招商并購股份投資基金合伙公司（深創投），出質股權數額并未透露 。
（截圖來源天眼查）
據當時媒體報道，“股權確實質押了，手續也辦了，但這筆救命的資金卻遲遲沒有到位” 。此外，速爾快遞的多架全貨機已經停飛，多個業務板塊的員工已經幾個月沒有拿到工資 。
2020年1月，速爾快遞發布了一則情況說明書，其中提到了融資方面的進展，“和相關方的投資文件已經草簽 。2020年農歷春節后，資金即可到位 。”
之后，資金是否到位的消息再未傳出 。反倒是2020年一整年，速爾快遞還處于拖欠員工工資、用戶投訴服務差等負面消息的漩渦當中 。
2021年2月，速爾快遞在廣東網絡會上，實際控制人張煊楠透露，“過去一年，我跟資本方溝通的比較好，錢源源不斷，夠打仗了” 。
在新的細分市場，速爾快遞最缺乏的便是資本，如此次資金能夠到賬，那么速爾也將再以新面貌重歸快遞市場 。
上述聚焦快遞領域多年的行業人士也表示，過去入股的資本方，以及目前熱衷于投資快遞市場的資本機構們，不排除未來會成為“接盤俠”的可能性 。
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