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jeep大切諾基怎么樣(大切諾基高速)

jeep大切諾基


對于Jeep這個品牌，大家印象最為深刻的當然是其不俗的越野性能，最具代表性的車型就是牧馬人，其歷經多年不變的外觀和越野性能，讓它成為一款經典的越野車 。
但其實很多人都忽略了另一點，其實SUV這一概念，正是Jeep在1976年推出切諾基車型時提出的 。所以在Jeep的車型列表中，大切諾基的地位也完全不輸給牧馬人 。

今年年初，第五代大切諾基L正式發布，不久之后也已經正式上市，不過國內還沒有引進新車的消息 。海外媒體在試駕完全新大切諾基L之后，從新車中得到了不一樣的感受，一起來看看吧！

既然新車加上了“L”，那么不用多說尺寸上肯定相比上一代有所增加，但這可不是增加一點點 。新一代大切諾基的長寬高分別為5204/1963/1816mm，軸距達到3091mm，而上一代車型尺寸僅為4828/1943/1792mm，軸距2915mm 。


因此大切諾基L 在空間上明顯感覺變得更加寬敞，此次試駕的車型為2 3 2的7座車型，在前排獲得比較寬敞的空間時，第二排的腿部空間表現相當優秀 。

而且第二排座椅能調節到非常舒適的坐姿，Overland車型采用標準 Nappa 皮革，觸感非常好，同時填充物支撐穩固，對臀部和背部的包裹性都非常充足 。

進入第三排時，你只需一個按鈕即可將整個第二排座椅向前翻倒，因為車門開口也比較大，因此配合翻倒的座椅能有一個非常大空間可以進入第三排 。

實際測試175厘米的成年人進入第三排也毫無壓力，而且頭部空間和腿部空間都還比較寬松，達到了同級中大型SUV的中上水平 。

大切諾基L提供兩種發動機可選，分別是基礎的 3.6L V6 發動機，以及更加強悍的 5.7 升 Hemi V8發動機 。3.6L發動機與國內現款3.6L車型的發動機其實還是同一款，不過動力略微有所提升，達到了294馬力和348?！っ?。

3.6L V6發動機依舊給予駕駛者極致順滑動力體驗，雖然如今很多2.0T的發動機在渦輪的加持下就能做到同樣的數據，但是自然吸氣發動機的線性輸出的體驗是渦輪發動機給不了的 。當車速攀升上來后，8AT變速箱完全感覺不到換檔，隨著油門的加深，能感受到的只有車速的增加 。

大切諾基L絕對不是一款開起來晃晃悠悠像大船的美國車，底盤的調校非常硬朗，懸架在彎道中依舊能將車身的運動控制得很好 。它開起來很有樂趣，而不是沉悶的家用7座SUV，就如同福特探險者一樣 。

既然出自Jeep之手，那么越野性能肯定也不會落下 。它提供三種不同的四驅可選，包括Quadratrac I，Quadratrac II和Quadra-Drive II，并配備有后橋電子限滑差速器 。新車的接近角最大可達30.1度，離去角可達23.6度，最高離地間隙276mm，應對中等難度的越野路況完全沒有問題 。

大切諾基很早就以進口身份引入國內，一直以來都是走越野的路線，雖然在中大型SUV市場征戰多年，名聲也不小，但終究是小眾的愛好 。大切諾基50-70多萬的定價，完全已經是豪華中大型SUV的水平 。

這個價位雖然只是勉強夠到了BBA中大型SUV的行列，但在品牌力面前，更多的人也會選擇BBA，甚至是沃爾沃XC90、雷克薩斯RX 。

所以大切諾基的定位是尷尬的，沒有7座布局，沒有品牌號召力，連主打的越野，它也不如硬派越野車的純粹 。也許它只適合那些經常自駕出游、熱愛露營的愛好者，但又有多少這樣的用戶呢？

新款大切諾基L可以說依舊非常的“Jeep”，越野、露營、自駕游依舊會是它的主要功能 。不過在增加了6/7座車型后，實用性的提升也許會吸引到更多不同的用戶 。但目前他能否以新一代的身份進入中國市場尚未得知，搭載大排量V6發動機在如今將會面臨巨大的困難 。
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