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我們熟悉發動機和變速箱，打開發動機艙就能看到 。它們通常組合在一起，統稱為汽車啟動網車的動力總成 。但是很多人對什么是底盤都是模糊的 。有人說汽車的懸架就是底盤，也有人說汽車底部的鐵板就是汽車的底盤，還有人說除了發動機變速箱以外的一切都屬于底盤.....誰是對的？我們來詳細討論一下汽車的底盤到底是什么意思，所謂的底盤調校是什么 。
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首先我們要明確一點，那就是所謂的“汽車底盤”并不僅僅是指某一個部件或總成，而是指汽車上一個更大的系統，由傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統組成 。它具有支撐和安裝汽車發動機和其他部件總成，承受發動機動力的傳遞，支撐整個汽車的重量并實現行走，控制汽車的行駛方向和速度，操縱和控制車身姿態和行駛狀態的功能 。汽車底盤是汽車的基礎，汽車的整體造型也是由底盤的類型決定的 。
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車身結構可以分為承載式車身和非承載式車身兩種，它們的底盤結構也有所不同 。今天早期的轎車和卡車都采用非承載式車身結構，車架巨大而結實 。汽車的幾乎所有部件都安裝在車架上，車架是汽車底盤的基礎 。所謂底盤，是指汽車除了發動機和車身以外的所有部件 。目前，轎車和SUV基本都采用非承載式車身結構，汽車的所有零部件都直接或間接安裝在車身上 。所謂底盤更多的是指懸掛系統、轉向系統和制動系統 。
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讓我們看一下機箱的具體組件 。
1.傳動系統:傳動系統主要由離合器(或變矩器)、變速器(手動和自動)、萬向傳動裝置和驅動橋組成 。也可以說，從離合器(或變矩器)到驅動輪的所有零部件都屬于傳動系統 。它的主要功能是減速增扭、變速變扭、換向、中斷傳動系統的動力傳遞、輪間差速 。
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對于后輪驅動的汽車，它們是這樣一步步排列的；對于前輪驅動汽車，其變速箱和驅動橋合二為一，統稱為變速箱，發動機和變速箱一般稱為汽車的動力總成 。這里就形成了一個悖論:汽車的三大部件是發動機、變速箱和底盤，但變速箱包含在傳動系統中，是底盤的一部分 。按照這個分類，汽車應該只有兩大部件:發動機和底盤 。所以現在人們在談論汽車結構的時候，一般都會說汽車是由發動機、底盤、車身和電氣電子設備四部分組成的 。三部分的說法其實是以卡車為基礎的，有些過時了 。
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2.驅動系統:汽車的驅動系統由車架、車軸、懸架、車輪和輪胎組成 。其功能是從傳動系統接收發動機扭矩并產生驅動力驅動汽車；承受汽車的總重量，傳遞和承受路面對車輪各個方向的反作用力和扭矩；承受外界給予汽車的各種力和力矩的沖擊和振動，并使其緩沖和減少振動，保證汽車的乘坐舒適性和操縱穩定性；配合轉向系統控制汽車行駛方向；與制動系統配合，保證汽車的安全穩定 。
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對于非承載式車身來說，它有著巨大而堅固的車架，汽車行駛中的各種力最終都由車架承擔 。懸架系統可以采用非常堅韌的鋼板彈簧，舒適性非常差，但可以承受大量的重起網，或者使用剛性很大的獨立懸架 。對于車身承載式的轎車和SUV來說，沒有車架，驅動系統中的所有部件最終都安裝在車身上，汽車在行駛過程中所受到的各種力最終都由車身來承擔，大部分懸架系統都采用相對舒適的獨立懸架 。為了增強底盤系統的剛性，通常使用副車架來連接懸架系統和車身 。
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汽車的行駛質量，或者說可控性，主要是由汽車的驅動系統決定的，其中懸架系統起著至關重要的作用 。大部分汽車采用獨立懸架，有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等 。有了不同的緩沖彈簧和減震器，汽車的操控性會完全不同 。尤其是汽車轉彎時懸架系統的支撐和變形，對汽車的操控性影響很大 。所以說汽車的底盤主要靠懸架是有道理的 。
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