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春運搶票潛規則曝光!區間限售新電腦教程

電腦知識

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春運期間的火車票已經陸續開賣 ， 預售期也將逐漸延長到60天 ， 大家是不是又在摩拳擦掌準確搶票了？別急 ， 火車票銷售中其實隱藏著一個潛規則 ， 你可能根本就沒注意過 ， 而它極有可能會影響到你的回家之旅 。 這就是所謂的“區間限售” 。
隨著實名制的實行、網絡購票的開通 ， 以及高鐵建設的大力深入 ， 國人“買票難”的問題已經得到了一定改善 ， 尤其在2013年底火爆的瀏覽器搶票插件大戰之后 ， 鐵路出行已經比以往便利和規范很多 。
然而 ， 由于中國人口基數龐大、民族文化特殊 ， 一旦到了春節、國慶等長假期間 ， 買火車票還是像打仗一樣 。
早前就有統數據顯示 ， 一個旅客平均要刷票718次 ， 才能搶到一張T字頭的火車票 ， 而同樣難買的D字頭的火車票 ， 也需要平均刷票714次 。
對此早有專家指出 ， 除了其他客觀原因 ， “區間限售”也是造成購票難的一個重要原因 。
何為區間限售？就是以“優先保證長途旅客出行”為由 ， 對去往過路站的旅客采取車票限售政策 。
一般來說 ， 跨鐵路局的列車基本都區間有限售 ， 而目前全國鐵路共有18個鐵路局(公司)分管 ， 這就讓大部分長度車次都受到了影響 。

春運搶票潛規則曝光!區間限售新電腦教程

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這是全國鐵路局(公司)的分布圖 。 如果購買北京到成都的車票 ， 就需要通過北京鐵路局、西安鐵路局、成都鐵路局三個鐵路局管轄的區間路段 ， 因此北京始發到成都的列車就執行區間限售政策 。
以此推斷出 ， 國內受區間限售影響的車次比例高達82％ ， 不受影響的基本都是短途列車 ， 而為了回家過年 ， 大部分人都要走得很遠很遠 。
盡管區間限售對購買車票影響如此之大 ， 然而知道的用戶卻十分少 。 據此前一項調查顯示 ， 69.4％的網友并不知道這一售票政策 ， 僅有19％的用戶了解這一政策 。
區間限售一刀切決策依據不透明 ， 缺乏現實變通 ， 在很大程度上制造了新的供需不平衡 ， 也越來越為人們所質疑和詬病 。
【春運搶票潛規則曝光!區間限售新電腦教程】更有機構指出 ， 區間限售的根本目的其實是讓鐵路公司的利益最大化 。
舉個例子 ， 2015年2月5日的1136次列車 ， 在限售區間內的“天津-包頭”段只有無座車票：
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但同樣是這趟車 ， 在限售區間外的“天津-烏海西”段則都有大量車票出售：
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簡單計算一下 ， 天津到包頭硬臥為215元/張 ， 437張臥鋪票總價值為93995元 ， 天津到烏海西臥鋪為269.5元/張 ， 437張臥鋪票總價值為117771.5元 。 這就是說 ， 到烏海西的臥鋪收益比到包頭的高出了多達23776.5元 。
這一政策短期內更改的可能性極低 ， 因此大家只有默默忍受 ， 同時尋找變通方法 ， 比如尋找和購買限售區間外的車票 ， 這樣雖然會多花一些冤枉錢 ， 但為了能回家嘛 。
手動查找這類車票比較麻煩 ， 因此可以嘗試一下搶票插件 。 雖然此類工具頗具爭議 ， 去年還被約談 ， 但能滿足人民需要的就是好東西 ， 區間限售也正在得到各個搶票工具的重視 。
獵豹瀏覽器就即將升級“搶過路站車票”功能 。 當用戶所選目的地車站為受到區間限售的過路站時 ， 如果刷不到該站的車票 ， 獵豹瀏覽器會自動顯示相鄰車站的余票 ， 讓用戶自己選擇 。
根據新浪科技的調查 ， 77.6％的用戶表示會嘗試一下“搶過路站車票” 。

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