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揭秘快遞柜的真實收入 快遞柜一個月能賺多少錢( 二 )

小知識


根據數據顯示 ， 中郵速遞易（由中國郵政、三泰控股、復星資本、菜鳥網絡2017年合力打造）2019年總營收中 ， 快遞柜業務收入為3.66億元 ， 而廣告業務收入僅為0.63億元 ， 連快遞柜業務的零頭都不到 。

揭秘快遞柜的真實收入 快遞柜一個月能賺多少錢

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可見 ， 快遞柜發展雖然經歷了多年的沉淀 ， 但商業價值轉換仍未清晰 。
三、所謂的“第三方”
【揭秘快遞柜的真實收入 快遞柜一個月能賺多少錢】2020年4月30日 ， 某快遞柜服務商提出了“會員制” ， 即對滯留快件超12小時的非會員用戶進行收費 ， 這就是影響深遠的“快遞柜收費”事件 。
一時間 ， 全國用戶“口誅筆伐” 。 在面對巨大負面輿論壓力之后 ， 該快遞柜服務商打出了“苦情牌” ， 稱其作為第三方 ， 為消費者服務了這么多年 ， 其實一直是在虧損經營 ， 為了避免承受巨大虧損 ， 不得已才出此下策 ， 希望用戶能夠理解 。 但顯然 ， 用戶不買此賬 。
其實 ， 這種“第三方”說法并不無道理 。 確實早期在快遞柜未問世前 ， 都是快遞員直接送上門或打電話告知用戶存放地點 。 但快遞柜出現后 ， 就在中間橫插一腳 ， 簡單地說被它截胡了 ， 從這一層面看它確實是第三方 。
我國法律規定買賣合同具有相對性 ， 即合同關系僅存于買方和賣方之間 ， 如果合同內容中涉及委托第三方進行相關合同事項 ， 且在合同中沒有體現第三方所進行的合同事項產生的結果歸責時 ， 那么合同所產生的結果和合同相對方無關 。 也就是說 ， 如果買賣合同中沒有明確標的物需放到快遞柜里的話 ， 那么自然就與買家沒有任何關系 。
可以發現 ， 今天很多資本玩家包括互聯網巨頭看似高度都很高 ， 但手法都很雷同 ， 都是先否定通達系快遞企業 ， 降低快遞員給消費者的預期 ， 教育消費者他們快遞柜的服務多好 ， 標榜他們是快遞服務的自然延伸 ， 當然這也是通達系快遞企業所樂見的 ， 也是鼓勵的 。 知道為什么嗎？
我們假設時光倒轉 ， 回過頭看 ， 2013年當年全國共92億件的快遞量 ， 如果按照當時商業邏輯就能推成功的話（在當時條件下還有用戶的教育成本 ， 因為那時候用戶已普遍接受送貨上門服務） ， 如今8年后一個單體體量就超過170億件的快遞企業 ， 是不是可以直接切入進去呢？因為我也不必再去教育用戶了 ， 所有前期工作你都幫我鋪好了 。 大家是否認同其中的商業邏輯？
四、拯救快遞柜時機已到來
今天 ， 我們發現 ， 與快遞柜剛鋪設初期相比 ， 近幾年增速明顯趨緩 ， 其鋪設速度已遠不及快遞業務量的增速 。 據相關數據顯示 ， 2020年快遞柜增速僅4.9% 。 2019年全國635億快遞包裹中 ， 入柜率僅6.35% ， 相當于全年僅38億件（日均約1000萬件）快遞投放至快遞柜中 。 具體見下表1所示 。 考慮到快遞柜折舊、使用壽命等因素 ， 我們暫且默認目前數據的真實性 。
表1 近幾年快遞柜與快遞業務量增速比較
揭秘快遞柜的真實收入 快遞柜一個月能賺多少錢

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（備注1：2020年42.3萬組快遞柜 ， 數據來源于人民資訊發布的《東方快評|智能快遞箱投遞率10%以上 ， 還須末端服務多元化》）
那么 ， 最現實的問題來了 ， 快遞柜真的不賺錢嗎？鋪設增速明顯趨緩 ， 資本玩家是不是打算放棄了？
錯 ， 還有補救機會 。
關于快遞柜 ， 我們需要清醒的認識到兩點：
一是 ， 快遞柜僅適合于低頻的快遞產品而不適合高頻的網絡購物 ， 其需求是有限的、相對的 。
二是 ， 自提柜應該是一種針對特定人群提供的高價的非標增值服務產品 ， 而非廉價的標準服務產品 。
也就是說 ， 快遞柜其實對于大部分人來說需求很少 ， 僅適用于特定的剛需人群 ， 比如今天必須要拿到快件的收件人 。 同時 ， 自提柜針對的是上述特定人群提供的增值服務 ， 應收高價費用 ， 而不是對所有消費者提供廉價的普標服務 。
為此 ， 應盡快轉換當前的經營思路 ， 把目前快遞柜的收費對象換一下 。 即快遞柜不應該向快遞員收“保管費” ， 而是應該向特定的、有剛需的（如今天必須拿到件）消費者進行收費 。
比如 ， 快遞員派送一票快遞 ， 用戶剛好不在家（前提是今天必須拿到件） ， 那么快遞員就通過電話與用戶進行溝通 ， 來引導用戶授權快遞員實現快遞入柜的服務 。 如 ， 四種方式：一是晚上派送——NO ， 快遞員告知晚上下班；二是存放菜鳥驛站——NO ， 用戶嫌太遠或驛站晚上關門；三是放家門口或水暖井——NO ， 快遞員告知易丟失 ， 需本人簽收；四是存放快遞柜——YES ， 用戶授權并付費 。

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