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頂級MPV選擇，7座帶頭等座椅，有四驅還是進口豪華車，帶你看雷克薩斯LM買車時候給點優惠那是很正常的一件事，一臺車如果說沒有優惠那都可以說是性價比不高了，可就是有那么一些車，不僅不優惠，而且還大幅度的加價，我曾經以為那就是有價無市沒人會接受，可實際上這些車還真就是不少人加價買，那我們這次就找雷克薩斯LM看看到底它的豪華程度是否值得。

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雷克薩斯LM的前臉設計看似犀利霸氣，其實拆解開來設計元素比較簡單，中網的造型其實和LS以及LX這兩款旗艦的造型比較接近，包括鍍鉻的使用以及細節的修飾都是對比著前兩款豪華旗艦來弄的。而大燈的整體輪廓和改款后的雷克薩斯LS就更接近了，把很多自家成熟的旗艦設計元素加在一起，只要搭配的好，外觀肯定不會出錯的。

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雷克薩斯LM的長度其實只有5040mm，也就是說這個尺寸其實比大家非常熟悉的另一個MPV別克GL8要短，對比那個什么布局什么尺寸都有的奔馳V級以及威霆這兩兄弟那就是更短了，不過車身比例上LM掌握的是很好的，風擋梯度較大，車頭較短，同時車的后半部分尺寸上一點都沒浪費，立方體的設計把有限的尺寸基本上都包了進去。

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尾燈的設計倒是挺夸張的，和以往印象里那種低調的商務MPV氣質真不一樣，但是現在最好的商務MPV好像也就是雷克薩斯LM，看來到了頂尖地位設計上確實可以為所欲為。

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雷克薩斯的內飾設計方案有不少，轎車化的也有SUV風格的也有，給LM弄一套新內飾還真不難。而LM這套內飾也確實是挺眼熟的，中間區域的設計算是從LX上搬過來的，再加入點懸浮式中控屏這樣的新鮮東西就行了。

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和一般的商務MPV不太一樣的是，LM并沒有使用了獨立扶手的設計，而是保留了大扶手箱的設計，并且副駕駛帶老板鍵，前排還均支持座椅通風和加熱，我坐進去之后想了想總感覺這個坐姿和氛圍和哪個車有點像，后排發現整個感覺就是雷克薩斯LX的感覺。

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一個優秀的高端MPV全景天窗都是入門配置，真正頂級的都是用雙天窗，而且還得加多媒體液晶屏以及車頂的氛圍燈，就得跟機艙一樣。

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7座版車型是沒有4座版那樣與前排的隔斷的，但是第二排的航空座椅以及馬克·萊文森頂級音響、電動側滑門以及娛樂系統都有，4座版本和7座版本看得出來使用場景還是有些不同，7座版本更是當老板一家子的日常用車。

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其實LM的高度很有優勢，但是長度確實是問題，在三排的情況下后備箱是幾乎沒有什么空間的，這是LM的一個問題，能帶上一車人一起出發，行李你就再想辦法。

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動力上作為雷克薩斯旗艦，不上個油電混合動力系統那就體現不出特色，不過LM的混動系統確實不好惹，傳統的2.5L發動機最大功率117馬力，峰值扭矩198?！っ?，但是一個常規油電混合動力系統竟然配備了前后雙電機的電驅動系統，電動機總功率211馬力，總扭矩409?！っ祝ヅ銭-CVT變速箱輕松實現四驅。
【進口商務車排行榜前十名最貴的車是什么進口商務車排行榜前十名最貴的車】雷克薩斯LM其實是汲取了雷克薩斯LS和LX兩大產品線的旗艦車型元素的產物，在基于豐田埃爾法的基礎結構上豪華感營造的不錯，特別是配置確實很頂級，雙電機四驅也是很讓人驚訝，至于價格，說實話現在頂級MPV領域實在是沒有什么車，現在雷克薩斯LM就在你面前，如果你要買頂級MPV，那無論多少錢預算，那你就得是買它，加多少那也只是它。