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魅族20系列手機發布詳情

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魅族20系列手機發布詳情

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魅族20手機需要進一步加強與汽車領域的融合，以滿足人們日益增長的智能化出行需求 。如果不能給領克汽車帶來價值，那么吉利或許很難持續為魅族手機輸血 。
經歷了漫長的預熱，魅族20系列終于發布 。
2023年3月30日 ， 星紀魅族集團聯合領克汽車，舉辦魅族∞領克無界生態發布會，推出了魅族20系列旗艦手機新品，同時無界生態系統Flyme 10、第一代Flyme Auto車載人機交互軟件也一同亮相 。
作為闊別智能手機行業近兩年時間后的首次回歸，魅族的這次“新生”可謂是鉚足了勁，但由于魅族的定位已經發生變化，將承載吉利的全場景智能連接解決方案，因此 ， 我們也需要重點關注魅族手機之外的技術實力 。
魅族霸氣歸來，和華為玩起了田忌賽馬
回溯歷史，魅族其實也曾是中國智能手機行業重量級的一員 。2015年，魅族手機銷量破2000萬臺，同比增長350% 。最高時，魅族占據中國智能手機市場20%的份額 。不過好景不長，魅族的市場影響力就節節下探 。2018年，魅族手機僅售出了405萬臺，同比下跌了79% 。
2018年末，黃章在魅族官方社區的回復中提到：“目前我們正在主動調整策略 ， 蓄力待發 。未來的產品將更加注重品質和精品路線，而不是通過推出超低端機型來填補銷量差距 。”
然而，令人遺憾的是，自此之后魅族未能再次崛起 。截至2021年初 ， 魅族手機的市場份額僅為0.1% 。
李書福與黃章合影
后面的事情大家都知道了 。2022年6月13日，魅族發布公告稱，由李書福先生領導的星紀時代已經與魅族科技簽署了關于戰略投資的協議 。根據協議，星紀時代將收購魅族科技79.09%的股權，交易完成后，魅族徹底成為李書福的公司 。
不過從某種角度來看，魅族選擇委身于吉利，也不是一件絕對的壞事，因為前者終于可以獲得一線資源，重振旗鼓 。
這一點，透過魅族20系列可見一斑 。魅族20系列無界版的主要賣點在于材質和屏幕 。這款智能手機采用前后雙面覆蓋的“泰坦玻璃”材質，使其具有更強的抗摔性能，提高了4倍的耐摔能力 。此外，手機配備了一塊6.79英寸2K+屏幕，這是魅族與京東方合作定義的屏幕規格，并采用了四邊等窄的設計 ， 使中框和屏幕融為一體 。
無獨有偶，魅族20 INFINITY還搭載了聯合兄弟公司時空道宇開發的多模衛星通信芯片——魅族天問S1，支持連接高軌道和低軌道衛星，可實現雙向首發衛星消息，并且還支持語音消息、不限次數發送 。
不過魅族20系列最大的驚喜，還是價格 。魅族 20 12GB+128GB版售價2999元；魅族20 PRO 12GB+128GB版售價3999元；魅族20 INFINITY 無界版12GB+256GB版售價6299元 。作為頂配版的魅族20 INFINITY 無界版 16GB+1T版售價高達8499元 。
這個價格 ， 明顯是對標小米、華為等旗艦手機 。比如，華為P60、P60 Pro和P60 Art的起售價分別為4488元、6988元以及8988元 。橫向對比來看，魅族和華為來了一場“田忌賽馬” ， 即相對下調產品的售價 ， 以形成差異性 。發布會現?。?甚至有“煤友”高呼：“干翻華為！”
不過由于還未開售，因此，目前還尚不明確魅族20系列的競爭力 。后續我們還將對魅族20系列的市場表現持續關注 。
全面對標華為，魅族還需補課
除了價格和華為旗艦對標，魅族的另一大戰略也與有很強的相似性 。
李書福此前曾表示，當前的汽車工業已經不再局限于單一的技術學習，而是采用了多種技術的融合創新，包括人工智能、無感交互、天地通信和跨界互聯 。消費者對全場景智能連接解決方案的需求非常強烈，因此未來的智能手機和智能汽車不再是各自獨立發展，而是面向多終端、全場景和沉浸式體驗的一體化融合關系 。
也正因此，星紀時代選擇收購魅族 。而魅族20的發布會，更多的時間也給到了Flyme Auto車機系統以及領克08 。并且魅族的宣傳重點也是魅族手機和Flyme Auto車機系統的互聯互通能力 。
事實上，吉利的選擇并不是孤例 。目前越來越多的智能手機或是智能汽車廠商選擇跨界 。比如，2022年8月4日，“蔚來移動科技有限公司”正式成立，注冊資本1億美元，法人為秦力洪 。2021年3月，小米官宣造車，首期投資100億元人民幣，預計未來10年總投資額達100億美元 。
目前在智能手機和智能汽車的融合道路上走得最遠的 ， 無疑是華為 。目前華為擁有汽車業務擁有“車-路-云-圖-網”全棧技術，疊加15000+通信相關專利 。在此基礎上，華為的汽車和手機均有亮眼的成績 。
官方資料顯示 ， 2022年，搭載HarmonyOS的華為設備已達3.2億，較上年同期增長113%；鴻蒙智聯產品發貨量超2.5億，較上年同期增長212% 。
與之對比，再來看魅族 ， 就能發現 ， 其目前在吉利中的定位并不是“all in”級別 。領克之外 ， 吉利的極氪采用全棧自研策略 ， 幾何則委身于華為，采用華為鴻蒙智能座艙 。這種將雞蛋放在不同籃子里的策略，固然可以增強吉利在智能汽車時代的勝算，但也相應地降低了魅族在吉利集團的重要性 。
這很大程度上都是因為魅族手機的市場影響力不再所致 。目前 ， 魅族手機的市場份額僅為0.1%，吉利汽車很難與問界汽車類似，享受到魅族手機的紅利 。由此，再來審視魅族手機委身于吉利后的發展，就能發現，其若要成為吉利的“華為手機”，那么就需要再智能手機行業實現復興 。
但目前智能手機行業的紅利或許很難給魅族提供合適的發展契機 。數據顯示 ， 2022 年，全年智能手機出貨量僅為12.1億臺，同比下跌11.3% ， 創 2013年以來最低記錄 。
在此背景下，除了魅族，大部分小微智能手機品牌都已經香消玉殞 。比如 ， 聯想官方就對外表示，“聯想目前正進行更廣泛的業務轉型和游戲業務重組，將停止基于安卓的拯救者（Legion）游戲手機業務” 。這也預示著魅族的復興之路將會異常艱難 。
總而言之，魅族20手機在延續了魅族的設計基因的同時 ， 具備綜合配置不俗的優點 。然而，魅族20需要成為吉利一體化融合的支點，以推動智能手機和汽車領域的融合發展 。目前 ， 魅族的市場份額僅為0.1%，這意味著魅族需要采取更加積極的策略，以提高市場占有率并在智能手機和汽車領域的融合中發揮更重要的作用 。
隨著智能手機的不斷發展，智能手機已經不僅僅是通訊工具，還成為了我們生活中的萬能工具 。在未來，智能手機將進一步與其他領域進行融合，如智能家居、智能醫療、智能出行等 。而汽車作為智能手機和出行領域的重要組成部分 ， 也將成為智能手機融合發展的重要方向 。
【魅族20系列手機發布詳情】在這個趨勢下，魅族20手機需要進一步加強與汽車領域的融合，以滿足人們日益增長的智能化出行需求 。如果不能給領克汽車帶來價值，那么吉利或許很難持續為魅族手機輸血 。

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