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原地著車車子抖動 原地著車車身抖動

知識經驗


原地著車車子抖動 原地著車車身抖動

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原地著車車子抖動
車輛冷啟動時 ， 原地怠速感覺戰戰兢兢，但踩下油門就正常了(尤其是冬季冷啟動時 ， 這種問題更為明顯) ， 這在現在是很常見的 。大多數朋友自然會認為這個問題和積碳有關 。事實上，即使清洗燃燒室積碳或更換新的火花塞也仍然不能解決問題，因為問題根本不是積碳！
因為很多車在行駛到78000公里的時候就已經產生了這個問題，就是冷啟動的地方空轉，轉速表指針忽高忽低；其實造成這個問題的原因是汽車的預熱策略在環保先行的框架下不容易完善，也就是在低溫冷啟動時采取了一系列讓廢氣更環保的措施 ， 最終導致部分車輛對預熱過程和燃燒產生影響，從而導致發動機運轉時起火缺缸，造成所謂的抖動！平心而論，這個問題不是輕輕積碳換火花塞就能解決的！
冷啟車輛時的暖三元階段發動機低溫冷啟動時，第一階段的首要目的是快速加熱三元催化器(這一步在過去并不重要，但現在環保法規太嚴格，所以所有車企都要保證三元催化器快速加熱)；因此，在冷啟動的第一階段(三元溫度沒有達到預期溫度，超過300攝氏度)，內燃機主要燃燒燃料以獲得更多的熱量，但動能并不重要 。簡單來說 ， 這個階段燃料轉化的熱量越多越好(所有這些熱量都用來加熱廢氣，三元溫度迅速升高，雖然熱量損失嚴重)！
這一階段采用的策略通常是將點火角向后延遲幾度 。這種操作通常是用來在點火前降低缸內壓力來抑制爆震，但此時是用來制造更多的熱量，減少動能的輸出(如上圖所示，點火角的滯后必然會導致缸內壓力的降低，而缸內壓力的降低與輸出扭矩成正比，缸內壓力的降低和活塞的向下做功將無能為力；能量守恒，做功的能量減少，導致熱損失自然增加)，所以這個階段做功的能量太少，發動機的運轉需要能量來維持，所以做功的能量減少，怠速無法維持 ， 也就是怠速不穩定！
這種冷啟時抖動實際上是很難解決的歸根結底，廠商的預熱策略并不容易做到 。重要的是要知道，運行環境的溫度不同，添加的燃油不同，使用的機油也不同 。原始設備制造商不可能針對不同的環境制定不同的預熱策略 。相反，原始設備制造商通常使用一套策略來應對不同的外部環境，因此很難操作這套策略來適應無數的運行環境 。所以所有的OEM在冷啟動的時候都會提高怠速，比如在暖三元階段，會拉到1500 rpm ， 然后到1200 rpm(不同品牌可能會有一些差異)！
這種設置的好處是可以同時避免重燃油或輕燃油導致的怠速不穩；比如低溫冷啟動，燃油霧化不良時，需要進行濃噴射(如上圖所示，不必刻意理解)；這時，增加怠速的好處就可以顯現出來了 。如果燃油太重(霧化很差)，即使濃噴射 ， 混合氣濃度仍然很低 ， 結果是怠速突然下降 。如果轉速只有6、7百轉，那么瞬時轉速下降很可能導致怠速下降到3、4百轉，機器會直接關機 。但是1500 。轉一轉，降到三四百轉，就會有足夠的時間 。這時，我們可以繼續增加濃縮次數來應對它！
但是 ， 如果添加的燃油較輕，濃噴射容易導致混合氣濃度過高，也會造成怠速不穩 。如果平時怠速只有六七百轉 ， 瞬時濃度會上升，容易導致熄火 。這時，1000轉以上的高怠速的優勢就顯現出來了 。如果混合氣體濃度在短時間內增加，則需要短時間提高怠速，所以此時1500 rpm的怠速比6700 rpm的怠速更容易保持穩定，如果只有6700 rpm，則太容易熄火(其實東北冬天很多老爺車冷啟動的時候，發動機跑幾次就會熄火)！
環保要求的不斷提高其實如果只是像上一段那樣，就不會造成太明顯的抖動；只是這些年更嚴格的環保要求，讓不易設計的預熱策略變得更加復雜；比如為了保護環境 ， 很多車企不讓冷啟動時的怠速過高(容易導致低溫怠速不穩) 。其次，冷啟動加濃燃油噴射，雖然很容易保持燃油霧化程度高 ， 卻惡化了燃燒和尾氣排放不理想；所以，如今為了保證冷啟動時的完美排放，很多技術都在不斷嘗試降低現階段混合氣體的濃度，而且越稀越好，甚至有過度稀薄燃燒的意思！
這種操作實際上是為了減少有害物質的含量，以便更充分地燃燒燃料；只有空燃油比越低，混合氣濃度越低，發動機就會越悶 。結果，發動機在低溫冷啟動時做功所用的能量太少，維持穩定怠速的能量也不夠 。怠速自然是不穩定的，不穩定的怠速會導致汽車抖動 。簡單嗎？原因很簡單 ， 但是很難解決 。能否通過清除積碳，更換火花塞來解決？為什么油門能正常 ， 供油后發動機轉速迅速上升，當轉速上升，輸出功率足夠時，自然能保持運轉平穩，所以不會抖動；這個問題幾乎沒有解決辦法(車企需要升級調整預熱策略) ， 但這個抖動問題其實對車沒有影響，不處理也沒關系 。不過換個角度想想 ， 既然怠速到位不會抖油，那就直接開機油就行了 ， 這樣就不會抖了！
原地著車開空調1小時耗油
怠速時開啟空大約每小時需要2升汽油 。不建議長時間在空上怠速，會導致發動機積碳增加 ， 影響發動機的動力性和油耗 。怠速空時不要在車內睡覺，很危險 。
汽車空開關是汽車上非常重要的舒適性配置 。汽車空開關可用于制冷或制熱 。
當汽車空調冷時，壓縮機離合器會結合，此時發動機可以帶動壓縮機運轉 。
當壓縮機運行時，它可以連續壓縮制冷劑并將其輸送到蒸發箱 。
【原地著車車子抖動 原地著車車身抖動】制冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，使制冷劑冷卻鼓風機吹出的空氣，再由空調節的出風口吹出冷空氣 。
當汽車空調制熱量時，發動機內的高溫冷卻液會流經溫水分配箱，鼓風機吹出的空氣也會經過溫水箱，這樣汽車空的出風口就可以吹出暖風 。
R134a是汽車空法規中使用的制冷劑，汽車空法規需要定期添加制冷劑 。如果長時間不添加，空調節系統的冷卻效果會變差，冷卻速度會變慢 。
平時用車時 ， 大家也要定期清洗汽車的空調節系統，一定要按時更換空調節濾芯 。

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