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1、其實連噴就是雙噴的延續 如果小彎 雙噴是普通高手不錯的選擇 但是如果是大彎 連噴是非常好的一個集氣的方法 所以你最好是把連噴練好 對技術 不說有沒有好 起碼沒壞處 如果你對雙噴和連噴的知識不太了解 可以向下看 雙噴和連噴 由于雙噴和連噴類別的知識很多 很難 也很復雜 特別列為一類 要掌握雙噴和連噴 需要把最佳化漂移、調回車頭、漂移小噴等基礎知識掌握得很牢固 雙噴分為普通雙噴和link雙噴 連噴分為普通連噴和最快連噴 普通雙噴就是先漂移一下 然后在小噴的同時漂第二下 最后把第二下的小噴用出來 普通連噴其實是普通雙噴的延續 稍后講 下面演示普通向右雙噴： ↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放開→和shift ↑+←=========================第一次漂移的調回車頭 ===放開↑和← →+shift======================第二次向右漂移 ===放開→和shift ↑============================第一次漂移的小噴 ===放開↑ ←============================第二次漂移的調回車頭 ===放開← ↑============================第二次漂移的小噴 這里注意:是感覺到第一次漂移的小噴時間快到了做5步驟 =========5步是隔0.2秒左右按一下 普通連噴就是普通雙噴重復5步的做法 方法和雙噴一樣 下面講雙噴的優化：link雙噴和最快連噴 link在英文中是連續的意思 link向右雙噴的步驟如下： ↑+→+shift===================第一次向右漂移 ===放開→和shift ↑+←=========================第一次漂移的調回車頭 ===放開↑和← →+shift======================第二次向右漂移 ===放開→和shift ←============================第二次漂移的調回車頭 ===放開← ↑============================第一次漂移的小噴 ===放開↑ ↑============================第二次漂移的小噴 大家可以和上面的普通雙噴比較一下 不同點就是5步調換了一下位置 也就是說 普通雙噴的步驟是 第一次漂移 第二次漂移和第一次漂移的小噴（同時進行） 第二次漂移的小噴 而link雙噴的步驟是 第一次漂移 第二次漂移 第一次漂移的小噴 第二次漂移的小噴 不同點即第二次漂移和第一次漂移的小噴分開進行了 由于link雙噴最后是兩次漂移小噴連在一起 有些不懂link雙噴的新手會誤解它 認為是一次漂移 兩次噴火 link雙噴的好處在：2次連續噴火顯得更有效率 有些人認為link雙噴按↑的時間短 好象比普通雙噴慢 其實不是 普通雙噴在第一次噴火時 還會拖著漂移 而link雙噴第一次加速時車身已經平衡 就是說漂移已經完成了 就是兩次單獨的小噴射 所以link雙噴更快 下面講最快連噴 ↑+→+shift================第一次漂移 ===放開→和shift ↑+←======================調回車頭 ===放開↑和← ↑+→+shift================第一次漂移的小噴和第二次漂移同時進行 ===放開→和shift ↑+←======================調回車頭 ===放開↑和← 以后重復2步就形成最快連噴 最快連噴和普通連噴的不同點在于： 普通連噴的步驟是： 第一次漂移 第二次漂移和第一次漂移的小噴（幾乎同時進行 但漂移在前小噴在后） 第二次漂移的小噴 …… 而最快連噴的步驟是： 第一次漂移 第一次漂移的小噴和第二次漂移（幾乎同時進行 但小噴在前漂移在后） 第二次漂移的小噴 …… 也就是說在第二步 普通連噴是先小噴再漂移 而最快連噴是先漂移再小噴 最快連噴的好處： 初級新手車最快連噴漂移后的穩定速度為135km/h 初級新手車普通連噴漂移后的穩定速度為125km/h 。
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