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文/ 金錯刀頻道
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iPhone 14發布不到半年，蘋果竟然降價了？！
京東自營店對iPhone 14 Pro系列的所有機型均提供800元的優惠券 ， 部分經銷商的天貓旗艦店也紛紛跟進 。
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蘋果手機降價
蘋果放低身段背后，源于一份不好看的財報 。
2月2日，蘋果發布第一財季的財報：營收、利潤和銷售額均未達到預期 ， 整體銷售額同比下降了約5% 。
這是2019年以來，蘋果表現得最差的一份財報 。
但庫克早就想好了怎么應對質疑 。
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庫克 ， 資料圖
一邊把鍋甩給中國工廠 。去年11月，鄭州富士康遭遇疫情，不少工人不惜徒步回家，也不愿再工作，“產能不足”就成了蘋果業績不佳的遮羞布 。
一邊表示要外移產業鏈，分散風險，避免“重蹈覆轍” 。
蘋果一直勸說供應商去東南亞建廠 。一家生產數據線的江西供應商透露，“一直都只是邀請我們過去”，直到去年，邀請變成了“威脅” 。如果不去 ， 就不給訂單 。
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富士康在越南的工廠
然而，蘋果想“戒掉”中國，絕不容易 。
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重度依賴中國的蘋果，讓美國總統操碎了心
蘋果和中國的綁定之深，困擾了三屆美國政府 。
2011年2月 ， 奧巴馬在一次晚宴上問喬布斯：“為什么蘋果不能放在美國生產 ， 給美國帶來更多的工作崗位？”
喬布斯的回答很不給面子：“別想太多，這些工作已經回不來了 ?！?br />
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奧巴馬，資料圖
川普執政時，多次約庫克交流，問能不能把在中國的生產線遷回美國，還威脅庫克 ， 揚言要提高關稅 。
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庫克與川普，資料圖
到了拜登政府時期，蘋果又被美國兩黨輪流批評，指責它過度依賴中國 。
但是，蘋果始終不為所動 。
蘋果也曾專注于“美國制造” ， 可惜美國生產線實在拉胯 。
紐約時報寫過一篇文章，叫《一顆小螺絲告訴你，為什么iPhone不會在美國組裝》 。文章提到 ， 蘋果在美國德州生產Mac時，根本找不到足夠多的螺絲釘，因為他們的美國供應商每天最多只能生產1000顆，導致項目推遲了好幾個月 。
庫克還曾公開說過：“在美國，你要找到技術工人開會，來的人估計塞不滿一個房間 ， 但在中國，你可以輕易找到能站滿幾個足球場的技術工人 ?！?br />
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蘋果中國生產工廠
所以，蘋果拋棄美國制造 ， 選擇了中國制造 。
過去近20年，中國工廠也超預期地滿足了要求極其變態的蘋果 。
比如生產效率 。
有一次，蘋果突然更改了iPhone的屏幕設計，整條流水線都需要改裝 。新的屏幕面板在午夜到達工廠 。
一位工頭叫醒了宿舍中熟睡的8000名工人，每個人發一塊餅干和一杯茶，半個小時之內在崗位上就位 。只用了96個小時，這家工廠的產量就達到每天1萬臺iPhone 。
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庫克在工廠車間
再比如工藝水平 。
蘋果最簡單的手機包裝盒，都能讓工廠頭疼 。按照蘋果的要求，用手抓起手機包裝盒的外部時 ， 內層的盒子必須能夠勻速滑落 。
而且每次出新品，對供應鏈都是新挑戰 。蘋果要求工廠協助蘋果將設計圖落地成實際的產品，有時連富士康都要為新工藝摸索幾個月時間 。
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蘋果流水線生產車間
這也是為什么，庫克多次表明蘋果離不開中國供應鏈 。
目前，超過95%的iPhone、AirPods、Mac和iPad都在中國制造 。
庫克也對中國制造不吝贊美：“中國的制造業是熟練技術工人、復雜機器和計算機技術的融合體 。這在世界其他地方很少見 ?！?br />
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狠心棄用中國工廠，蘋果真就能支棱起來？
“不能讓庫克跑了！”
這幾年，類似論調從沒停過 。
一直跟蹤蘋果的分析師郭明錤表示，蘋果三年內要讓美國市場銷售的產品“去中國化”，這將占到出貨量的25%-30% 。
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微博截圖
誰有能力承接蘋果“去中國化”釋放的產能？
蘋果盯上了東南亞 。
2017年，蘋果就和印度談判 ， 要來了政府補貼，同時要求中國的富士康和另一家代工廠緯創，統統到印度建廠 。去年9月 ， 蘋果還要求這些代工廠把在印度的產能提高3倍 。
在越南 ， 蘋果也牽頭組建了AirPods和Mac的生產線，更是承諾：只要是符合標準的越南工廠，都可以成為蘋果產業鏈中的一員 。
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越南的蘋果店
盡管如此，想以東南亞工廠支棱起蘋果產業鏈，難度很大 。
1.用人便宜，是東南亞最大的“偽優勢”
東南亞的用人成本，只有中國的三分之一 。
但是，工藝要求極其嚴格的蘋果，需要的是廉價又高素質的勞動力 。
根據經合組織的數據，印度25-34歲人群里初中至高中學歷水平的人口占比僅有14%，其工廠普遍缺乏足夠的技術工人 。
當制造設備出現故障，印度工廠有時甚至需要等中國的維修人員遠赴印度，不得不停工數天 。
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蘋果在印度的工廠
工人素質直接決定了產品質量 。
2021年 ， 很多用戶反饋AirPods 3，出現了毛邊、膠水溢出和蓋子晃動等組裝工藝問題，后來發現問題產品多出自越南工廠 。
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蘋果藍牙耳機
更早之前，日本企業理光的GR3數碼相機 ， 也因為越南生產導致品控不穩定 。為了平息輿論，官方發起了一次免費維修計劃 。
除了工人素質，東南亞的工廠規模也遠不及中國 。
越南目前有31家與蘋果合作的工廠，共計16萬人生產iPhone、AirPods等產品 。
而一個鄭州富士康 ， 就有30萬工人 。
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蘋果生產車間
2.基礎設施孱弱，連高鐵都沒有
2021年，印度政府推出了21萬億盧比（1.7萬億人民幣）的電子制造業振興計劃，積極擁抱蘋果的產業鏈轉移 。
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庫克和印度總理莫迪
去年，越南總理在訪美期間還與庫克會晤，當面要求把更多越南公司納入蘋果供應鏈 。
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庫克和越南總理范明政
但是，蘋果的東南亞供應商卻沒增長幾家 。
歸根結底 ， 東南亞的社會基礎設施和制造業基礎設施 ， 和中國還有很大差距 。
最有潛力的印度，至今連個像樣的高鐵都沒有 。一段孟買到艾哈邁德巴德的高鐵，作為莫迪和安倍都參與了揭幕的重點項目，2017年動工到現在，只修建了10公里 。
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安倍與莫迪
另一邊，東南亞的供應商們，大多只能提供包裝材料、充電器和電池等，關鍵元器件都要從中國進口 。
中國的供應鏈豐富程度，是絕無僅有的 。
2021年，中國有42萬家企業接受審計并通過ISO 9001質量管理體系認證，約占全球總數的42% 。聲學模組、攝像頭模組、玻璃蓋板、線性馬達、WiFi模組……任何低端或高端的配件 ， 都能在中國快速找到優質的生產企業 。
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蘋果生產車間
所以，雖然蘋果喊了許多年要進行產業鏈外移 ， 但是中國供應商的數量占比，反而從2019年的45%提升到2021年的48% 。
去年iPhone 14發布后，美國媒體失望地表示：iPhone 14比以往任何時候都更依賴中國 。
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蘋果滯銷的終極原因，中國不背鍋
這次財報一出，蘋果的增長神話突然暫停 。
財報顯示，連一貫最愛買蘋果的大中華區，營收也同比下降了7% 。
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蘋果實體店
除了匯率波動和宏觀經濟，庫克把業績下滑更多歸因到了中國身上 。
庫克表示 ， 去年由于中國的疫情和防控，既影響了生產問題，也影響了市場需求 。
但是資本市場心知肚明 。蘋果市值從3萬億美元跌到2.4萬億美元，就是實證 。
蘋果業績下滑的真正原因是：iPhone 14太拉胯 。
當時發布會后，連喬布斯的女兒都吐槽iPhone 14毫無新意，用兩件相同的條紋襯衫暗諷蘋果 。
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喬布斯的女兒都吐槽iPhone 14
有黃牛揮淚大甩賣，倒貼100也要出手iPhone 14 。
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黃牛賣蘋果手機
網紅經濟學家任澤平甚至斷言，iPhone 14是蘋果帝國盛極而衰的標志 。
這是因為，iPhone 14幾乎沒有創新，只有一個靈動島，兩款標準版用的還是上一代處理器 。
對于蘋果的“擠牙膏”式創新，用戶這次不忍了 。
根據Sandalwood電商市場監測數據顯示 ， iPhone 14標準版的預訂量同比13下降了高達70% 。但14 pro定價較高、產能較低 ， 拖累了整體的出貨量 。
不光是iPhone ， 蘋果的Mac業務收入 ， 可穿戴、家居以及配件業務收入，也都在同比下降 。
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庫克，資料圖
這也反映了另一個嚴重問題：蘋果太久沒有做出iPhone、耳機、手表那樣的“品類突破”了，缺乏新增長點 。
這些年，蘋果在兩件事上下了最大功夫，但至今還是空中樓閣 。
從2010年開始，蘋果就收購了各種AR/VR公司 。庫克曾認為 ， “AR是一個如同智能手機一樣的夢想 。”或許能在十年內取代iPhone 。
然而相關產品的上市還遙遙無期 。
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蘋果用戶
2014年，蘋果又被曝光成立汽車研發中心，一口氣挖走了300名特斯拉員工，氣得馬斯克在采訪中嘲諷道：“蘋果只能招我們不要的人 。”
蘋果在自動駕駛領域拿到了200多項專利，不過知情人士稱，蘋果汽車現在處于“預原型”階段，正式面向市場至少得等到2026年 。
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蘋果汽車 ， 資料圖
“one more thing”已經作古多年，難怪連最忠實的果粉也愛不動蘋果了 。
結語：
肯定有人會說：蘋果就算沒突破，照樣吊打同行 。
當然，蘋果至今還是全球市值最高和最賺錢的科技公司 。
2020年的時候，蘋果的市值還只等于我國5家頭部互聯網公司的市值總和 。到了2022年 ， 蘋果的市值已經超過我國所有互聯網公司的市值總和了 。
但是，用戶喜歡蘋果，是因為體驗很酷很極致，而不是當個精神股東 。
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蘋果發布會
喬布斯說，領袖和跟風者的區別就在于創新 。
iPhone常年獨占行業80%以上的利潤，如今卻不見實質性創新，只有降價走量 。
這合理嗎？這是用戶想看到的局面嗎？
蘋果的最強殺手锏應該是創新，而不是降價 。
參考資料：
潛望.《蘋果代工轉移越南真相：庫克的意志，郭臺銘的糾結》
遠川研究所.《蘋果產業鏈的煩惱：Assembled in China or Not》
知危.《蘋果產業鏈遷移勢不可擋，但難度是地獄級》
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【暴跌3.7萬億！被逼急的蘋果，開始對中國下狠手了】本篇作者 |祥燎
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