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地鐵站加廣告是否合理，地鐵站標識冠名的好處

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地鐵站加廣告是否合理，地鐵站標識冠名的好處

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地鐵站加廣告是否合理地鐵如今已經成為了人們出行的一種主要交通工具，因此商家爭相在地鐵廣告投放自己的產品進行大力宣傳已經屢見不鮮，另外一個原因就是產品在地鐵廣告投放之后后期給商家帶來的經濟回報效益都都是非常好的 。下面是廣告公司對地鐵戶外廣告的一些優點介紹，大家一起來了解一下吧 。
1、依據受眾的地鐵媒介接觸行為進行廣告投放
廣告主對于地鐵廣告投放媒介的選擇與購買,應著眼于兩個對接:企業產品與消費者的廣告內容偏好相對接、消費者的媒介接觸與企業的媒介投放對接、企業的產品特質與地鐵媒介形象對接 。從媒介的評估角度來說,關注度高、接觸率高、能見范圍廣、可視尺寸大、刊例價格合理的媒介多受廣告主青睞,但消費者調查應是企業營銷管理中首先進行的一環,對目標消費者與潛在消費者的人口統計特征與媒介接觸行為的先行把握,才能使廣告投放有的放矢 。因此,結合本次調研的結果呈現,首先,企業對自身產品進行品類歸屬,探查對所屬品類關注度最高的地鐵乘客是否為本產品的目標消費者或潛在消費者,并進行產品戰略與廣告戰略的動態調整;其次,企業如已投放地鐵廣告,應結合廣告效果檢視當前的媒介投放與消費者的媒介選擇是否匹配,如將要投放廣告,應結合目標消費者的媒介行為進行廣告媒介選擇;最后,考慮廣告內容與媒介形象的相關度,高價的服務型產品與展現形式較為可信、嚴肅的地鐵媒介相結合,快消品可與展式多樣、活潑的媒介相結合,以更好地實現態度的形成、說服的實現 。
2、將高關注媒介與廣告效果層次相結合
關于地鐵乘客的媒介接觸,我們發現,“通道貼墻、燈箱”、“地鐵到站電視屏”、“站廳/通道的LED電子屏”等媒介分列乘客最為關注的地鐵環境媒體;在廣告效果層面,可見,受眾在移動過程中對媒介的關注程度要高于受眾在靜止過程中對媒介的關注程度,因此,在認知層面上,廣告主可在“通道貼墻、燈箱”、“站廳/通道的LED電子屏”投放形象廣告,吸引受眾對品牌的初次注意,攫取這一階段的注意力資源;經過里克特量表的數據呈現,我們發現受眾自身在靜止中的過程中所接觸的廣告記憶度要優于在運動中的過程中所接觸的廣告效果 。
3、廣告主進行廣告投放應結合線路人群特征
【地鐵站加廣告是否合理，地鐵站標識冠名的好處】由于城市區域功能化的形成,不同線路的不同站點、站段已經將受眾群體進行初步區分,結合產品與服務的自身特點,將其與線路的人群特征密切考量,可為廣告投放提供初步的消費者鎖定 。4.將廣告創意與媒介環境綜合考量 。地鐵媒體承載巨大客運量,關于接觸人口這一媒介特性對廣告主做到了相當程度的需求滿足,但正因如此,地鐵環境擁擠、嘈雜,影響廣告效果的促成;此外,在一個較長的投放周期內,從受眾感知角度,廣告與環境愈加融合,乘客忽視廣告表現,因此,依托保有媒介,進行廣告創意與媒介展式創新 。
地鐵站標識冠名的好處冠名單位并不只有“周黑鴨”
早在2006年南京已經開始拍賣地鐵站冠名權，例如：新街口德基廣場站、邁皋橋高麗家具港站 。南京以“主名+副名”的方式進行冠名權出讓，且不能超過5個字，以新街口德基廣場站為例，新街口為主名，德基廣場為企業名 。
2007年，天津地鐵嘗試商業冠名，也以“主名＋副名”的形式出現 ， 如小白樓·建設銀行站，副名冠名權使用年限為5年 。今年11月初，天津地鐵借合同到期之際，取消了這幾站的冠名，并表示余下幾個站點，在合同到期后，也將一并取消商業冠名 。
從報道可以看到，武漢地鐵二號線的7個站點冠名權均在去年已拍賣掉，共籌措到2775萬元資金 。而諸如“亞心醫院·循禮門站、泰爾美·額頭灣站、武纜集團·古田一路站”等冠名權，也早就在一號線上拍出去了 ?？甚柢E的是，之前的那些冠名并未引起公眾注意，只有“周黑鴨·江漢路”冠名權，成為輿論關注的焦點 。
為何“周黑鴨”最有爭議
有不少網友認為，周黑鴨的冠名太商業化，還有人覺得 ， 把食品品牌冠名地鐵站太“市井” 。一者，餐飲業不符合人們對城市陽春白雪特質的心里期待 。餐飲行業創造的價值不少，但由于準入門檻低，市場參與者良莠不齊 ， 小到街邊的小吃攤、大到高級餐廳酒店都在從事 。所以以人為界定的心理標準衡量，餐飲業即便是服務業龍頭行業，依然缺乏一股“尊貴”的氣質，以此冠名就顯得城市過于小家子氣 。二者，就“周黑鴨”本身而言，擱在“漢江路”之前，讀起來確實有點拗口 。

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