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安全帶生活百科

自駕游與安全作為一名有十余年駕齡、幾十萬公里里程的老司機，在我眼中，只要與駕駛沾邊的任何行為，都應將“安全”放在首位，
自駕游更是如此，任何一次自駕游都是奔向快樂的旅程，快樂固然是最大的目標，但沒有安全作為保障，也會空留遺憾，所以我才根據自己的經驗寫下此篇，希望能給廣大值友帶來一點參考和幫助，希望所有值友都能快樂出行，安全返程 。
本文內容較多，就不過多“灌水”了，讓我們直奔主題，
這一篇既講自駕游的安全注意事項，也是對各種安全駕駛行為的歸納總結，全文13458字，并配有大量實圖與推薦購買鏈接，對各種安全駕駛注意事項竭盡所能展現，來自一個老司機的純干貨 。
內容涉及正確的駕駛習慣、車輛出行前必備的安全檢查、路途中各種情況的應對以及歸途后必要的復檢等等有關安全駕駛的所有內容，無論您是否要自駕游，都建議看一看，如一次看不完，可收藏備需 。
出發前1，正確的駕駛坐姿
可能有些值友看到這里會納悶，駕駛坐姿誰不會？坐進車里，調好座椅讓自己能舒舒服服開車不就行了？至于拿出來講嗎？還要專門放在首位來講？
您的疑問，其實也正是我要首先來講述這個問題的原因所在，不是我夸張，據我觀察，十個司機里至少有七八個是不懂得正確駕駛坐姿的，甚至是老司機，
不要小瞧駕駛坐姿，駕駛坐姿不正確的話，且不說影響疲勞度、舒適度等小問題，更會直接關系到駕駛安全，特別是自駕游出行一般都是長時間駕駛，正確的駕駛坐姿就更為重要了，咱們就根據實際來一步步進行吧，

上車第一步先做什么？當然是調整座椅，相信很多人的習慣都是上車先調整座椅前后，好讓自己能更舒服的坐進車里，而且調整座椅前后相對座椅的整個調節來說也是最簡單容易的，對吧？
我這里要告訴您，您這第一步不能說錯，但也不能算對，第一步可不是先調座椅前后，而是先調整座椅上下，也就是座椅的高低，
您可以觀察下您車的座椅調節，無論是電動的還是手動的，座椅調整時的升高與降低其實都不是“直上直下”的，而是“升前”與“降后”方向，這也就造成，如果先調“前后”，再調完“高低”，其實“前后”又錯了，還要再調，所以，先調座椅上下效率會更高也更準確，
座椅上下調節的方法，以頭頂距離車頂有一拳距離為好，低于一拳距離，車在顛簸路段會讓頭撞到車頂，高于一拳距離過多，普遍情況下，則代表坐得過矮，會影響駕駛視線，
（今天為這篇文章拍了一些圖，卻偏偏忘了拍調整座椅高低的，只能網上找張類似的圖了）
如下圖，一拳距離，剛剛好，
然后再調整座椅前后，調整的方法：使出您吃奶的力氣，用力將剎車踩到底，同時，您的膝蓋還應該保持一定的弧度，不能是完全伸直的狀態，也不應是彎曲特別嚴重的程度，

這樣做的目的，是能保證在緊急情況發生時，您可以直接一腳將剎車踩到底，使汽車的剎車制動性能最大程度施展出來緊急避險，而如果當前的座椅過于靠后，無法使您一腳踩死剎車，就會直接造成汽車剎車能力變弱，剎車距離變長而無法避險，
如果腿是完全蹬直才能踩死剎車的話，容易造成一旦發生距離碰撞，當巨大的撞擊力傳遞至腳部時，腿會很容易造成骨折 。
如果膝蓋彎曲的過多，就說明座椅往后調整的程度不夠，既會造成身體“蜷縮”著開車影響舒適度，也會造成需要緊急踩剎車時腳部“施展不開”而無法準確踩下剎車踏板 。
如下圖，前兩圖就是錯誤的座椅前后距離，一個調整的過于向后，腿要完全蹬直才能踩死剎車，
一個是調整的過于靠前，膝蓋彎曲嚴重，腿部沒有充足的活動空間，同樣無法有效踩剎車，
正確的距離應該像下圖，膝蓋既帶有一定弧度正常彎曲，腿部有充足活動空間，又能一腳狠狠踩死剎車！
然后再調整靠背，靠背與座椅角度應大于90度，有輕微仰角，后背靠上去會比較舒服，但不應過于靠后就像能躺下一樣，畢竟不是所有的車都是跑車，還是要以不影響開車視線為前提 。
具體方法是當我們完全把后背貼在靠椅上時，將我們的雙肩也靠在座椅上，然后伸出雙手，以雙手的手腕能觸碰方向盤的頂部為好，

這樣調整后的上身與方向盤的距離，可以讓我們的雙手能完全有力的握緊方向盤，且左右手力量也最均勻，
目的是能夠在一些緊急情況發生，比如要緊急猛打方向盤變向避險時，在駕駛中這種動作有個專有名詞叫作“大把交替”，無論是向右還是向左猛打方向，都需要兩個手相互配合，一只手用完力氣與角度的同時，另一只手能無縫銜接接過方向盤繼續大把轉向，如果有任何一只手存在無法全力握持方向盤的情況，這個動作就會失敗，進而無法緊急變向避險！

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