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一汽豐田toyota價格表 toyota多少錢( 二 )

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汽車幾年一換代合適？不換代有不換代的好處，開發一款車一直生產下去，成本可以降到很低 ?？纯锤Ｌ豑型車，從800多美元一直降到200多美元，十幾年售價降了幾倍 。
亨利·福特的夢想是讓普通人也能開上汽車，但他沒有意識到：“普通人其實一直都在渴望變得不普通” 。
在買不起車時，人們需要廉價和實用的車；一旦大家都能買得起車，人們就要攀比嘚瑟，汽車必須不停地出新款、加配置、上檔次才能追趕上人們的欲望 。
讓汽車快速換代，能力不是問題 。早在1920年代，從決定開發一款新車，到新車開進經銷商的門店，通用汽車公司只需要兩年就能完成 。當然，當時所謂新款車，主要是換個車殼子 。
現在開發新車要復雜一些，不過各汽車公司都用上了模塊化平臺，開發一款新車，快的不到兩年，慢的也就三四年 。
但汽車換代也不是越快越好 。因為新車研發是花錢如流水的行當，一款新車研發成本少則幾億，多則十幾二十億，要是搞出一款新車不多賣幾年，本錢都賺不回來 。
換代時間太長，會遭消費者厭棄；換代時間太短，又賺不到什么錢 。平衡來平衡去，各汽車公司給汽車定的換代周期穩定在五到七年。這個間隔還是讓人感覺比較長，那就每隔一到兩年來個小改款，加點小配置、換個輪轂樣式，就可以當年度新款發布了 。


各汽車公司的重要車型都有穩定的換代周期
五到七年，看到這里，你是不是若有所思了？
【一汽豐田toyota價格表 toyota多少錢】對頭，人們買新車后，覺得五六年就該換掉的根源就在這里 。你覺得自己挺精明，實際上都是汽車廠商算計好，并且通過各種辦法灌輸給你的 。
通過給汽車換代，再輔助于廣告和媒體的宣傳滲透，汽車公司強行制造了汽車“過時”的假象 。汽車技術確實在進步，但速度哪兒有那么快，除非恰好趕上換平臺，兩代車之間不會有太大區別，最大的區別就是車殼子 。
汽車產量一直是過剩的，如果不想辦法讓人們換掉手里的車，新車根本沒辦法賣出去——這才是汽車換代的基本邏輯 。


汽車的產量一直遠遠大于實際需求
汽車頻繁換代并促使人們淘汰手里的汽車，有好處也有壞處 。
第一個好處是：新車可以源源不斷地給汽車廠商創造利潤 。
第二個好處是：快速的更新淘汰，實際上等于把汽車的整體產量放大了若干倍 。產量大，成本就會降低，再加上汽車廠商之間激烈的競爭，我們買車越來越便宜 。你一定有感覺，這年頭好像什么東西都在漲價，只有汽車在降價 。
第三個好處是：可以刺激經濟 。一旦經濟不太景氣，有關部門就會出臺一些政策，比如舊車淘汰補貼、新車購置稅減免、環保政策升級等，無非是加快舊車淘汰，刺激新車購買 。
壞處也是很明顯的 。
首先是造成了極大的浪費，大量能正常使用的車被無情地送到報廢場拆成一堆廢鐵 。
其次是會加劇環境污染和能源負擔 。舊車回收拆解有污染，還要消耗社會資源；新車制造更是涉及鋼鐵、橡膠、玻璃、油漆等重污染行業，還會消耗大量能源 。
對于車主來說，五六年就換車未必是劃算的，不信咱接下來算算賬 。
五六年換車劃算嗎？汽車廠商的理想是，人們能快速淘汰手里的汽車，不停地買他們的新車 。按理說，他們可以把車造得質量差一些，開幾年就諸病纏身，不換也得換 。但各個汽車品牌之間又存在著激烈的競爭，競爭的核心之一就是比拼誰家的車質量好 。所以，實際上汽車的耐用性是在不斷提高的 。
現在的汽車壽命有多長？老傅曾專門寫過幾篇文章討論此事（本公號首頁回復關鍵詞“汽車壽命”，可參看《一部車到底能開多久？》、《一輛家用車最少能開18年》），好好保養維護的話，汽車“經濟使用壽命”可以達到30萬公里 。


不少大眾老甲殼蟲仍頑強地生存在這個世界上
什么叫“經濟使用壽命”？就是車況不錯，沒啥大毛病，偶爾修修車也花不了幾個錢的階段 。除非是上當受騙買了某品牌雙離合版本、某品牌CVT版本，正常的汽車不至于只開五六年就進入體弱多病的衰老期 。
中國私家車如果開到30萬公里，一般需要20年以上；就算環保政策收緊，開到15年不淘汰還是沒問題的 。買輛新車，開到五年左右，賣二手車時一般只能拿到原車價的一半甚至更低，而車的經濟使用壽命至少還剩余三分之二 。
開五六年換車劃算嗎？從實用角度看，肯定不劃算，等于你花了一半的錢，只買了三分之一的東西 。

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