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荷蘭費呂沃湖水道橋原理

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【荷蘭費呂沃湖水道橋原理】

荷蘭費呂沃湖水道橋原理

文章插圖
荷蘭的費呂沃湖水道橋的原理是利用吊橋、渡輪和水下隧道完美結合的設計思路，形成車在水下、船在橋上的特殊景觀 。橋上的水道可供湖水流過與小型船只通行，而底下的隧道則可以讓車輛行駛，達到水陸交通并行的目的 。如果從空中鳥瞰，會看到這座橋的造型相當奇特，N302公路像是被湖水分成兩半，當車輛開進橋下的隧道時如同消失，但不一會兒就會從另一端出現 。
橋：
是一種架空的人造通道 。由上部結構、下部結構和基礎三部分組成 。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺；基礎有明挖基礎、樁基礎、沉井基礎、沉箱基礎、管柱基礎和承臺等構成 。即為了解決跨水或產生與發展者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻 。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路 。中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處于世界領先地位 。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分 。但由于我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異 。因此，各自立足于自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，并逐步形成了自己的特色 。
水道橋，簡單來說就是架在空中的引水渠 。有各種中文譯名，例如谷歌地圖里一般翻譯成“渡槽” 。里斯本有一部分引水渠是在地下的，嚴謹來說渡槽可能更適合，可我還是喜歡叫水道橋 。歐洲遺留了好多美麗的古羅馬時期的引水渠，如法國的嘉德水道橋、西班牙塞戈維亞水道橋、意大利的卡羅里諾水道橋等 。
里斯本水道橋全稱“自由之水”水道橋（Aqueduto das águas Livres），建于18世紀，實際啟用于1748年至1967年之間，總長超過58公里，橫跨諸多山谷山脈 。
水道橋的最初構想始于17世紀，用于解決里斯本城市的飲用水供水不足的問題 。1731年，葡萄牙國王若昂五世頒發皇家許可開始建造，一直保持著原有的建筑構造至19世紀中葉 。若昂五世希望這是個永世工程，從工程質量來看，確實可以自傲 。在1755年那個幾乎摧毀了整個里斯本的大地震中，水道橋竟然可以毫發無傷 。直到今天，它仍然是葡萄牙最美麗的巴洛克建筑之一，以及世界上最重要的水利系統之一 。
傳說和故事
紀念碑上的人
在水道橋的紀念碑上有個名字叫塞拉菲娜（Serafina），不為正史所記錄，對于這個人是誰，為什么會在碑上有一席之地有諸多說法 。據說，這是個旅店老板的名字，負責填飽修建水道橋的泥瓦匠們的肚子 。一位建筑師的日記使我們有了另一種解釋：塞拉菲娜是一位住在山谷中的年輕漂亮的吉普賽女郎，某個建筑師因她墜入了愛河 。戀愛中的男子改動了原來的修建方案，并特別打造了獻給她的紀念碑 。
[譯者注1]：說實話，這個紀念碑我沒找著，但是水道橋下有塞拉菲娜同名社區，馬路、公園、餐廳……甚至還有一本“塞拉菲納食譜-18世紀的流行食譜” 。
神圣之音
接下來我們談談水道橋最有趣的地方之一：傳芳百世的建筑師們 。庫斯蒂奧·維埃拉（Custódio Vieira）是負責水道橋的眾多建筑師中的佼佼者，他設計了大拱門（Arco Grand） 。大拱門于1744年完工，至今保持著世界上最高的尖頂式拱門吉尼斯記錄，高度為65米 。
直到今日，人們也無法解釋拱門是如何僅用三塊石頭閉合的 。相傳，只有一種 神圣之音 才能分開這三塊石頭，水道橋的建筑計劃書中也描述了這種聲音 。該計劃書曾保存于里斯本大皇宮（Pa?o da Ribeira），1755年大地震后消失于皇宮廢墟中 。“神圣之音”曾經是許多科學家，奧術師和神秘組織的研究課題，繼續吸引著全世界人們的好奇心 。
[譯者注2]：為了考證，我去參觀了下水道橋，爬上頂端拉遠焦拍了個特寫，文中所說的榫接的三塊石塊估計長這樣 。水道橋的頂端只有五米寬，由看似永無盡頭的石制隧道構成，隧道兩邊各有一條開放、筆直的石板步道，旁邊筑有護墻，以免人不小心掉下去……
[譯者注3]：內部輸水道就像是一個隧洞，當中是水槽 。每隔五十米，拱頂天花板便向外矗立出一座小塔，如石造的燈籠天窗，將光線引進里面 。而每一座天窗，都像接力似的，不斷向遠方退去，灑落入內的陽光宛如一道金色簾幕 。

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