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做功沖程怎么算?

生活百科沖程


做功沖程怎么算?

文章插圖
做功沖程的算法如下：1、在發動機內部將燃料的內能轉化為機械能 ， 這一過程即為做功沖程（又稱做功行程） 。做功沖程又名能量轉化沖程或能量轉化行程 ， 做功沖程是將內能轉化為機械能 ， 從燃氣推動活塞運動開始直到活塞運動到氣缸的另一端算做了一次功；2、內燃機工作特點是 ， 燃料在氣缸內燃燒 ， 所產生的燃氣直接推動活塞作功開始 ， 活塞向下移動 ， 進氣閥開啟 ， 排氣閥關閉 ， 汽油與空氣的混合氣進入氣缸；3、當活塞到達最低位置后 ， 改變運動方向而向上移動 ， 這時進排氣閥關閉 ， 缸內氣體受到壓縮 。壓縮終了 ， 電火花塞將燃料氣點燃 。燃料燃燒所產生的燃氣在缸內膨脹 ， 向下推動活塞而作功；4、當活塞再次上行時 ， 進氣閥關閉 ， 排氣閥打開 ， 作功后的煙氣排向大氣 。重復上述壓縮、燃燒 ， 膨脹 ， 排氣等過程 ， 周期循環 ， 不斷地將燃料的化學能轉化為熱能 ， 進而轉換為機械能 。
您好！
四沖程
1 進氣行程: 吸入可燃混合氣
2 壓縮行程 混合氣燃燒前進行壓縮,容積變小溫度升高, 放出更多能量.
3 作功行程: 壓縮終了時火花塞產生電火花點燃混合氣, 爆發能量推使活塞下移帶動曲軸轉動, 從而通過一系列傳動裝置使汽車行使 !
4 排氣行程 就是將燃燒后的廢氣通過排氣門排出. 發動機如此循環
希望能幫到你 ， 望采納 ， 謝謝！
做功沖程是內能轉化為機械能 。
做功沖程 ， 指的是在發動機內部將燃料的內能轉化為機械能的過程 。不論是二沖程發動機還是四沖程發動機 ， 都要經過進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程 ， 才能完成一個工作循環 。
在四沖程發動機中 ， 曲軸每旋轉兩圈 ， 活塞往復移動兩次 ， 發動機完成一個工作循環 ， 即每個沖程完成一個工作循環 。而在二沖程發動機中 ， 曲軸每旋轉一圈 ， 活塞往復移動一次 ， 發動機完成一個工作循環 ， 即每二個沖程完成一個工作循環 。二沖程發動機與四沖程發動機每完成一個工作循環 ， 其進、排氣門都只開啟和關閉一次 ， 但其開啟和關閉的時間周期不同 。
做功沖程區別
二沖程發動機曲軸每旋轉一圈 ， 就有一個作功沖程 。因此 ， 在轉速、進氣條件等因素相同的條件下 ， 理論上講 ， 二沖程發動機所能產生的功率應等于相同工作容積四沖程發動機所產生的功率的兩倍 。
【做功沖程怎么算?】但因二沖程發動機的廢氣排出不完全 ， 同時 ， 由于掃氣口先于排氣口關閉而產生額外排氣 ， 所以實際上 ， 二沖程發動機并不能等于四沖程發動機的二倍 ， 而是1.5至1.7倍 。由于二沖程發動機的換氣 ， 有一部分可燃混合氣隨廢氣一同排出 ， 因而燃油和潤滑油消耗量都大 。

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