寒潮預警 ， 氣溫驟降 。
這時候不僅要注意自己的保暖 ， 也要注意車輛的保護；昨天我們講到了降溫和防凍冷卻液的關系 ， 今天來講輪胎的變化和壓力的調節 。
上一期：2022年的冬天可能迎來極端低溫天氣 ， 防凍冷卻液要換嗎？
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先講重點：
即便是在晴朗的天氣中 ， 在氣溫過低的時候也要避免激烈駕駛；盡量不要在彎道中加速 ， 不要在車流量較大的路段里急加速 ， 高速駕駛過程中的轉彎幅度不要太大 。
原因是低溫會讓輪胎的“抓地力”變差！
很多司機都會把輪胎的“摩擦力”和“抓地力”的概念混淆 ， 你認為這是一個意思嗎？似乎摩擦力大抓地力就強 ， 所以應該是一個意思吧 。不能否認摩擦力強則抓地力也會強 ， 但是兩者還是有根本差異的 。
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決定輪胎摩擦力的因素有兩個 ， 分別為：
- 車輪承受壓力
- 輪胎接地面的粗糙程度
而決定抓地力大小的因素還要多出一點 ， 那就是“接觸面積”的大小 ， 在汽車、摩托車和自行車上 ， 那就是輪胎的寬度！輪胎越寬抓地力越大 。這是什么原理呢？很簡單 ， 因為輪胎越寬則變形量越大 。
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輪胎裝上輪轂 ， 在車輛行駛中的轉速很高 ， 輪胎的橡膠是會變形的；變形量的大小可以理解為“扒住地面”的程度的大小 ， 所以輪胎寬一些抓地力就會強一些 。
但是 ， 溫度同樣會影響抓地力 。
因為氣溫的高低會直接決定輪胎橡膠的硬度 ， 橡膠的硬度會直接影響變形量 。
汽車輪胎使用的是合成橡膠 ， 基礎當然是天然橡膠；橡膠是高分子材料 ， 這種材料受溫度的影響很大 ， 在低溫環境中的橡膠會呈“玻璃態” ， 溫暖的環境中會呈現“高彈態” ， 在高溫環境中則會呈現為“粘流態”；通俗來講就是“硬、彈 ， 軟”的三個狀態 ， 粘流態就像是蜂蜜一樣 ， 高彈態就是正常輪胎的樣子 ， 玻璃態就很脆了 ， 但正常的氣溫還不至于達到想象中的樣子 。
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不過越低的溫度還是會讓輪胎變得更硬更脆的 ， 硬度的變化會直接影響變形量 ， 所以在氣溫驟降的寒潮過程中勢必要控制三點：剎車距離 ， 轉彎速度 ， 加速強度 。抓地力減弱會讓剎車距離延長 ， 轉彎時也容易被側向力推動而側滑 ， 加速時很容易“撓胎” ， 尤其是大馬力的后驅或四驅車；所以這時候需要調整駕駛習慣 ， 最好也要把胎壓降低一些 ， 但如果胎壓已經因低溫而降低就不用調節了 。
【冬季輪胎氣壓多少合適 輪胎胎壓緩慢降低】低溫會讓空氣“縮小” ， 空氣也會熱脹冷縮 。
而汽車輪胎內部的“填充物”就是壓縮后的空氣 ， 低溫讓壓縮空氣的體積縮小 ， 所以在寒潮的時候胎壓會自動降低；下圖是我的代步車的胎壓 ， 寒潮之前還有2.5bar左右哦 。
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