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有些司機習慣于高胎壓行駛 ， 如果在低溫時的胎壓還在2.5bar以上 ， 建議降低到2.2-2.3bar 。
除非車輛以高速駕駛為主！
這是重點 ， 車輛如果主要用于短途通勤、城市代步的話 ， 胎壓降低則有利于提升抓地力；但是如果以高速駕駛為主的話 ， 過低的胎壓反而會增加爆胎的風險 。因為輪胎在高速旋轉過程中會出現較大的變形量 ， 胎壓越低變形量也會越大；如果胎壓過低則會出現駐波效應 ， 可以理解為輪胎在接觸地面瞬間的變形量過大 ， 但在離開地面后會快速回彈到原狀 ， 可是轉速太快且變形量太大則會在“轉一圈”后的再次接地時沒有回彈到位 ， 這一位置的變形量會越來越大 ， 從而導致異常磨損和高溫以至于爆胎 。
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以高速長途駕駛為主的車輛 ， 低溫時的胎壓也應當保持在正常標準 ， 或下調0.1-0.2bar；比如標準胎壓為2.5則最多下調到2.3以上 ， 長時間的駕駛會讓輪胎的壓力升高 ， 因為 ， 輪胎與地面摩擦會產生高溫 ， 高溫會讓輪胎里面的壓縮空氣膨脹 ， 胎壓則必然會升高；升高的幅度會達到0.5bar左右 ， 但如果氣溫過低則會在0.3-0.4bar左右 ， 不過總也能在跑長途的時候達到標準胎壓以上了 。
這就是降溫要調整胎壓和駕駛習慣的原因 ， 很多城市的冬天都不會一直很冷 ， 使用冬季輪胎確實有些浪費；所以只要合理調整駕駛習慣即可 ， 安全更多依靠的是司機 。摩托車和電動車的司機們有幾人會去換冬季輪胎？只要注意安全不也照樣安全嘛 。
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