7月8日，日本前首相安倍晉三在奈良市大和西大寺輕軌車站前進行演講時遭到41歲的日本退役自衛隊士兵山上徹也的槍擊而中彈身亡 。
西大寺輕軌車站是安倍晉三生命終結的所在地，而令人匪夷所思的是，日本歷史上有七位首相遇刺身亡，其中竟有四位死在了火車站 。
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原敬，日本首位被暗殺的現職首相
明治四十二年（1909年），日本前首相（也是第一任首相）伊藤博文在中國哈爾濱火車站被朝鮮愛國義士安重根刺殺身亡 。
1921年11月4日，日本第19任首相原敬，在東京火車站前被中岡艮一刺殺身亡 。原敬也是日本自1885年內閣制建立以來首位被暗殺的現職首相 。
1930年11月14日，日本第27任首相濱口雄幸在東京火車站被一名右翼青年襲擊，下腹部中彈，未當場死亡 。后雖經過兩次大手術，仍在次年8月26日去世 。
加上日前在奈良市大和西大寺輕軌車站前遇刺身亡的前首相安倍晉三，日本歷史上七位非正常死亡的首相中就有四位死在了火車站 。
1868 年日本明治維新伊始，年輕的明治天皇與國民相約要“廣求知識于世界”，作為“殖產興業、富國強兵”國策重要一環，明治天皇深知交通對于國家的重要性，因此不惜花費巨資向英國引入鐵道交通系統 。1872年，建成了東京新橋到橫濱櫻木町之間的鐵路，這也是日本歷史上第一條鐵路 。
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日本是東亞第一個擁有鐵道的國家，而且鐵道發展的速度很快，在短短的幾十年時間里鐵路里程便突破了500公里，與此同時，作為鐵道系統最重要配套的火車站也紛紛建立 。
鐵路不僅能載人，也能聚人，對于向來內斂不善于表達的日本人來說，鐵路增進了陌生人之間的交流 。依靠鐵路的特殊性，無論車站還是列車，大家都要在一個特定時間聚集在一個特定環境下，度過一段百無聊賴的等候時光 。而等候的過程中，一些日本人也大膽的開始與身邊陌生人交談，火車、火車站也成了絕佳的社交場所 。
甲午海戰日本一舉擊潰號稱東亞最強的清朝北洋水師后，日本開始加速走上了對外殖民擴張的道路 。與此同時，大量日本高官出行都依靠火車，日本民眾也逐漸形成了一種共識，要想表達他們的情緒與看法，那么去火車站就一定能碰到他們想要找的人 。
1905年，日本在日俄戰爭中擊敗強盛的俄國軍隊，舉國為之振奮歡呼 。戰后日俄之間舉行停戰談判 。10月16日，外相小村壽太郎簽署完日俄戰爭和平條約以后回到東京，日本輿論認為他沒能爭取到戰爭賠款，是無功而返 。大量情緒激動的民眾堵在東京新橋車站，舉旗大罵，小村壽太郎在民眾的洶涌包圍下寸步難下，最后還是在日本元老出面保護下才有驚無險的離開車站 。
日本近代以來的城市發展中，“公共空間”的部分被刻意忽略了 。沒有市民廣場，沒有集會空間，而車站是不受限制的，這是交通運輸配套的一部分，沒人阻攔你坐車，也因此日本人逐漸把車站當做是所有人來去自由的公共空間 。
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原宿車站，東京奧運會后被拆除，是日本最古老的西洋車站
火車站作為公共空間，每天進出的人員魚龍混雜，既有高官政要、豪門顯貴，也有無數的普通民眾，在這個不大的空間里，人與人之間的距離會被拉近，這也大大增加了不確定因素 。
日本自建起第一條鐵路以來，鐵路便成了幾乎所有日本人的主要交通工具 。二戰結束后，裕仁天皇就是坐著專列巡視全國各地，明仁天皇也經常乘坐新干線出行 。然而，火車站看似只是普通的公共空間，卻埋藏著巨大的危險 。日本歷史上共有7位首相遇刺身亡，除了在“二二六事件”和“五一五事件”中被殺的三位首相（齋藤實、高橋是清、犬養毅），其他四位首相全是在火車站遭到刺殺而身亡 。
明治四十二年（1909年），日本第一任首相伊藤博文在中國哈爾濱火車站被朝鮮愛國義士安重根刺殺身亡 。1922年11月4日，時任日本首相原敬剛剛踏入東京站門口，在毫無防備的情況下，被鐵路職工中岡艮一持刀刺死 。1930年11月，濱口幸雄首相在東京站站臺上被一名右翼青年持槍擊中，雖然沒有立即死去，卻終因傷勢惡化在次年8月26日去世 。再加上日前在奈良市大和西大寺輕軌車站前遇刺身亡的前首相安倍晉三 。日本歷史上七位遇刺的首相中，就有四位在火車站遭遇了刺殺 。
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