一年一度，知名兩輪外媒CYCLE WORLD又評出了2022年的十佳摩托出爐了，這是CW讀者的留言和小編們整理總結了一年的結果才評選出來，一起來看看有哪些車吧！
今年的CW十佳車型，讓小編最詫異的莫過于：雅馬哈和寶馬雙雙居然沒有一臺新車入選！歐系車幾乎占盡了大部分名額！why？
年度最佳ADV
KTM 1290 Super Adventure R
KTM 的 LC8 V 型雙缸引擎是來自奧地利的饋贈 。在其整個生命周期中，75 度 V 型雙缸排量已從 942cc 增加到1,301cc ?，F在，作為 1290 Super Adventure R 的核心部件，它可產生 136.3 馬力和 87.5 磅-英尺的扭矩輪上數據 。
大排量的ADV其實也不少，但沒有一臺能與 2022 KTM 1290 Super Adventure R 的能力相媲美 。之前的 1290 SAR 令人印象深刻，但 KTM 再次提升了大排量市場內卷的水平 。
KTM 改進了底盤，將轉向頭處的框架縮短了 15 毫米，以提高前輪胎的響應和感覺，同時加長后搖臂以增加穩定性 。
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新的電動駕駛輔助裝置通過清晰、明亮且直觀的巨大 7 英寸 TFT 儀表板進行控制 。
精益敏感牽引力控制和 ABS 馴服了 LC8 的兇猛，也可以根據騎手的需要關閉或定制電控 。
多種模式還會改變功率輸出、油門響應和 ABS 設置 。但 1290 的電控最新款最重點的是拉力模式，據說可以讓車手自己選擇什么時候開始介入電控 。增加了適合越野的 21 英寸和 18 英寸車輪尺寸、激進的越野輪胎和手動可調（相對于半主動電子）240 毫米（9.4 英寸），它的整個懸掛也能通過許多種地形，給人一種無所不能的感覺，外媒點評：它突破了ADV的極限 。
年度最佳中量級街跑
Aprilia RS 660
RS660作為RSV4的小弟，在整車的性能上同樣擁有很大的潛力 。
這臺車不論是日常騎行還是賽道競速，都能體現出它的可玩性，即使是有經驗的車手去騎RS660，也會從中發現駕駛它的樂趣 。
RS660搭載的這臺發動機，其實是基于RSV4 1100 V4發動機，據說是舍棄后排兩個氣缸，采用前半部制造出來的 。這臺雙缸發動機具備270度曲軸與頂置雙凸輪軸，最大功率73.5 kW（100匹）/10,500rpm，最大扭矩67Nm/8500rpm，搭配雙向快速換擋和僅有183公斤的整備重量，動力表現相當讓人滿意 。
當轉速到了7000轉及以上，配上這個世界上最適合并列雙缸發動機的排氣支持，這個排氣的聲音是十分悅耳的 。所提供的扭矩也是非常夠用的，使騎士可以用油門來彌補沒有及時降檔 。得益于該扭矩，RS660可以做到隨叫隨到的動力，可以讓你在山路更輕松攻克每一個彎道 。
就算你不經常跑山，該發動機在城市行駛時也非常平順，可以在6檔以50km/h的速度輕松走街串巷，更加契合它的街跑屬性 。
年度最佳超級跑車
DUCATI Panigale V4 SP2
說到終極賽道武器，必須提到杜卡迪的Panigale V4 SP2了，這輛出廠就專為賽道而設置的車，基本上名號就不用多說了，那么我們簡單描述一下這輛Panigale的配置~
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和Panigale V4系列（V4標準款、V4S）一樣，搭載水冷V型四缸發動機，實際排量1103cc，最大動力158.5kw，約215.5匹 。
采用鋁合金制承載式車架、后單搖臂，單座，Ohlins前后懸掛系統，干重173公斤，換裝Akrapovic鈦合金排氣，干量168公斤 。
相比V4S，SP2版本擁有更強大的制動系統、更輕的碳纖維前后輪輞，賽車級別的主變速齒輪箱、干式離合器，新色調風格、大量碳纖維制部件等 。
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年度體重最輕的街跑
2022 KTM RC 390
KTM的RC 390 是一臺相對來說小排量但是性能上做得十分完美的一臺街頭仿賽，它有著容易操作的發動機和輕便的離合，即使是新手也能夠駕馭得住 。這臺車的整車布局能夠適應各種體型的車手，不論是通勤還是賽道跑山，它的綜合性能都很優秀 。
2022年的RC 390除了在外形上有很大的改變之外，整車的性能配備做了一些優化 。保留了373cc的水冷單缸發動機，44匹左右的馬力，有了全新的空濾進氣、引擎供油圖譜都提升了RC390的扭力表現，即使是低速也可以有很舒服的騎行體驗 。
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