早在2013年的時候，蘋果宣布了一項名叫iOS in the Car的計劃，隨后在2014年正式更名CarPlay，并于日內瓦車展上展出了搭載CarPlay的新車型 。
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CarPlay初代LOGO ▲
彼時的CarPlay還只是簡單的映射功能，和CarPlay類似的還有谷歌推出的Android Auto，博世推出的mySPIN，百度推出的CarLife等等 。
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新版Android Auto 國內很少見 ▲
最開始這些映射軟件只是將手機的功能映射到車機上，給人的體驗并沒有過多改善，但是隨著時間的發展和提供方和車企之間的緊密合作，CarPlay逐漸成為了映射軟件里的頂梁柱 。
并且其實早在2019年，CarPlay就已經在技術上支持了儀表盤和HUD，只是不能像今年的WWDC一樣，完全接管整個儀表盤 。
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CarPlay與HUD ▲
那么為什么在今年蘋果又單獨把這個功能拉出來講了一遍呢？其實很好理解：通過iPhone用戶的需求，去推動車企和自己達成合作 。
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在福特上面使用CarPlay ▲
那么有的人就要說了，不就是一個CarPlay嗎，我用蘋果手機也不一定非得買一臺支持CarPlay的車??？
追溯到CarPlay的第一個名字（iOS in the Car），從字面意思上我們不難發現，它的設計初衷可能就是將iOS的功能平移到車載端，從而加深蘋果的用戶粘性 。
據統計，在當今美國，有98%的車輛都會支持CarPlay，其中有79%的美國消費者表示，只會購買支持CarPlay的汽車 。
從數據上可以看出來，眾多汽車品牌對蘋果的支持率簡直高的“喪心病狂” 。
要知道即便在手機業務上，蘋果在去年的市場占有率也不足60% 。蘋果的資料還顯示，包括福特、保時捷、梅賽德斯、奧迪、本田、等在內的一眾汽車品牌，都將支持新版CarPlay的上車 。
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后續還會加入更多廠家 ▲
仔細觀察我們也不難發現，以上品牌目前的車機板塊一直都不怎么強勢，在功能上確實都不如國內的造車新勢力那般豐富 。那么沒和蘋果合作的廠商是怎么想的？
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隨著時間推移和車聯網的普及，如今的車機市場已然發生了很大的變革 。
車機市場是個大蛋糕，誰都不想放手 新華網和賽迪顧問聯合發布的《車聯網產業發展報告》提到，2018年車聯網市場規模就已經達到了486億，在2020年的時候，增長速度將超過60%，到2021年整個市場規模將超過千億元 。
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數據來自新華網 ▲
簡單來說就是，車機市場的蛋糕越來越大，車廠自然不能把這部分利潤拱手讓人 。再簡單舉個例子，車輛本身的車機系統需要聯網，那么車企和運營商通過某些合作，就能給車主提供流量服務，收取相關費用 。
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某品牌的車載流量頁面 ▲
如果你是一名CarPlay用戶，你的手機就可以直接連接互聯網，從而跳過了車企的車聯網收費環節，那車企還能樂意嗎？
支持CarPlay不僅讓車企失去了對車機的部分營收，而且還得給蘋果公司提交服務費，這樣一來車企就更難受了 。鑒于國內市場安卓手機應用比例較高，有些廠家為了省成本甚至在車機配置上還玩起了雙標 。
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