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比亞迪唐混動2018款 比亞迪唐混動版參數

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比亞迪唐混動2018款 比亞迪唐混動版參數

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文:懂車快車楊萬科20萬元的SUV大多以實用性為主 ， 或者是嚴重的“偏科學生” ， 或者性能平平 。想要找到一個線上設計、足夠大空余地、續航優秀、足夠高智能配置的“全能選手”真的很不容易 ， 而比亞迪唐DM-i是為數不多的符合上述條件的選擇 。比亞迪DM-i定位為混動中型SUV ， 配置相對簡單 。它分為三種模式 。此次試駕車型為唐DM-i 112KM尊享型 ， 補貼后官方指導價為21.68萬元 。外觀設計與國際接軌 ， 內飾豪華科技兼備先說設計 。唐DM-i的整體設計是近年來中國品牌車型向上設計和品牌提升的代表之一 。既有國際水準 ， 又包含東方元素 。Don-I的外觀由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)主導 ， 龍臉的家族式設計語言顯得如火如荼 。配合動感的車身側面輪廓和游龍跳躍腰線 ， 整車視覺沖擊力強 。內飾設計由比亞迪全球內飾設計總監Michele Paganetti領銜 ， 整體設計具有時尚感、科技感和豪華感 。高配的15.6寸可旋轉屏幕是唐DM-i的設計特色之一 ， 搭載比亞迪DiLink 3.0智能網聯系統 ， 還可以搭載豐富的app 。中控屏幕可以分屏顯示 。得益于足夠大的屏幕尺寸 ， 分屏后方便兩邊操作 ， 而豎屏適合短路視頻軟件 。【比亞迪唐混動2018款 比亞迪唐混動版參數】 全系均為7座布局 ， 座椅舒適性高唐DM-i作為一款中型SUV ， 自然有空的不錯表現 。乘坐方面 ， 唐DM-i三款車型均為7座布局 。前排座椅足夠寬大厚實 ， 腰側包裹的很好 ， 座椅表面打孔也很仔細 。第二排座椅的腿部支撐值得稱贊 ， 椅背的可調節范圍也較大 ， 也可以豐富我們在坐姿上的選擇 。整個第二排站臺是平的 ， 乘客的小腿不會因為電池組而懸空空 。第三排和同級大多數7座SUV差不多 。坐墊沒有前兩排厚 ， 但成年人可以以更自然的姿勢坐著 。不過第三排座椅還是不建議長期使用 ， 比較適合臨時使用 。對于不是剛需七座的用戶來說 ， 唐DM-i的后備箱空在第三排座椅放倒后還是很實用的 ， 可以形成一個整潔的儲物空空間 ， 同時后備箱開口較大 。提速快且順 ， 安靜還省油動力部分 ， 唐DM-i搭載小云-插電式專用渦輪增壓1.5T發動機 。發動機最大功率102 kW ， 峰值扭矩231 Nm ， 可實現40%的熱效率 。其中112KM車型搭載了電混系統EHS160 ， 電機最大功率160 kW ， 峰值扭矩325 Nm 。值得一提的是 ， 唐DM-i 112KM的純電動續航里程約為112KM ， 滿油滿電理論續航里程可達1050 km 。同時112KM車型還自帶快充接口 ， 所以對于那些充電方便的消費者來說 ， 日常通勤基本用唐DM-i的純電動模式就足夠了 。唐DM-i的加速屬于穩中求進的風格 ， 沒有唐DM的推背感強 。唐DM-i官方0-100km/h加速成績為8.5秒 。同時 ， 車輛的油門可以智能過濾掉駕駛員多余的踩踏動作 ， 保證車輛提速過程中的乘坐舒適性 。唐-I的底盤整體質感不錯 。雖然懸架調整為硬朗風格 ， 但是中后段震動的解析還是相當到位的 。在顛簸的路面上 ， 我們可以感覺到減震器的壓縮和釋放相當的整齊 ， 一定程度上避免了平日駕駛這款新能源SUV時經常出現的飄跳感 。高配車型采用童嘉舒適型225V1系列輪胎 ， 輪胎規格為245/45 R20 ， 以節能舒適為主 ， 也符合唐DM-i本身的定位 。行駛過程中 ， 車內NVH控制也很到位 ， 車內安靜感不錯 。作為一款插電式混動SUV ， 唐DM-i的亮點在于 ， 即使在動力損失狀態下 ， 也可以作為一款省油的SUV來駕駛 。其實在整個系統中 ， 電機起主導作用 ， 發動機是為電機服務的 。另一方面 ， 電機能始終保證發動機工作在熱效率較高的工作范圍內 。所以在大多數情況下 ， 車輛會優先使用電力來驅動車輛 ， 盡可能減少發動機的干預 ， 從而達到省油的效果 。綜合來看 ， 唐DM-i比較省油 ， 低速行駛時盡量使用純電 。越是遇到堵車 ， 唐DM-i越是省油 ， 可以和其他車型比 。越堵車越省油 ， 非常適合擁堵嚴重的一線城市用戶 ?？偨Y通過試駕體驗 ， 總體來說唐DM-i是一款比較全能的中型SUV 。首先 ， 設計和顏值在線；其次 ， 配置很新潮 ， 目前主流的娛樂、安全配置一應俱全 。它的操控性也很合適 ， 乘坐舒適性不錯 。最重要的是大部分SUV都被燃油經濟性困擾 ， 唐DM-i不需要擔心這個 。畢竟作為一款大型省油的SUV ， 它也有掉電省油的特點 ， 越堵越省油 。就最終價格而言 ， 車的整體售價保持在20萬元左右 ， 是一個值得考慮的選擇 。

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