沃德十佳是比較權威的發動機排行榜單，由《沃德的汽車世界》雜志評選，每年選出世界上最好的10款發動機，從1994年延續至今，在2個月的測試期間，沃德編輯根據日常駕駛情況下的客觀和主觀標準評估每臺發動機，綜合考慮功率、扭矩、噪音、振動、技術水平、創新性和排放等，評選出最終的10臺發動機，今天我們就來分析最新的沃德十佳發動機，看看上榜的5臺內燃機 。
文章插圖
第一款：寶馬330e | 插電式混合動力 2.0L渦輪增壓4 缸
今年沃德十佳有兩款混合動力系統上榜，第一款就是寶馬的330e車型，這家德國制造商曾贏得36個沃德十佳獎項，但此次的2.0T插混是首款獲獎的寶馬混合動力系統，在此之前，寶馬憑借i3增程式電動車的動力方案（電機+0.7L兩缸增程發電機）拿到沃德十佳 。
文章插圖
B48 2.0T發動機和12度鋰離子電池組以及電機組成了插混系統，電機提供了額外的107馬力和104Nm扭矩，系統綜合功率288馬力，峰扭420 Nm，比寶馬經典的3.0T直列6缸發動機更高效，在純電模式下，車輛續航為35公里，當踩下油門，啟動“XtraBoost”狂暴模式，電機可以提供額外的40馬力，持續10秒，百公里加速5.6秒 。
文章插圖
沃德評委評語：330e不僅加速更快，在底特律真實的市區交通環境中，測試百公里油耗為5.8L，一個擁抱電氣化的市場意味著純內燃機正在慢慢消失，我們并不急于看到一個沒有寶馬活塞發動機的世界，因此330e代表了一個愉快的中間地帶 。
文章插圖
第二款：雪佛蘭創界| 1.3L 渦輪增壓 3 缸
創界上使用的1.3T三缸發動機可以產生155馬力和236Nm，被沃德評委稱為“夠用的小引擎”，令人印象深刻的是其升功率達到116馬力，比克爾維特上的6.2L V8發動機多了37馬力，全鋁的1.3T三缸發動機使用了單渦管渦輪增壓和集成式排氣系統，可以快速熱車，進氣和排氣凸輪相位可調保證了低轉速的扭矩 。
文章插圖
主動熱管理采用電動水泵和控制閥，根據需要快速加熱或冷卻發動機，而可變流量機油泵也可以保證發動機在低轉速時阻力更小，減少摩擦，為了保持發動機安靜，工程師采用了深裙座氣缸體、一個集成的平衡軸、剛性發動機、剛性變速器支座，以及高慣量曲軸減振器和隔音材料，將震動控制在可接受的范圍內 。
文章插圖
沃德評委評語：只需三個氣缸就能安靜地提供充足的動力，這給我們的評委留下了深刻的印象，在隨機的志愿者測試中，大多數開車的人沒有意識到只有三個氣缸在工作，實測四驅版百公里油耗7.8L，強瞬態響應（動力隨叫隨到）、低NVH（車內靜謐性）和低油耗是這臺3缸發動機獲獎的理由 。
文章插圖
第三款：福特F-150混動| 3.5L渦輪增壓V6
福特的F-150插混一改混合動力適用于中小型車的形象，也是首次用在全尺寸皮卡上，
這套3.5T插混的動力輸出比5.0L V8發動機更高，擁有430馬力的773Nm的峰值扭矩，同時也是全尺寸皮卡中最省油的車型，兩驅版本的百公里油耗為9.4L 。
文章插圖
沃德評委評語：35KW電機、1.5度鋰離子電池、模塊化混動變速箱聽起來很復雜，但配合協調，就像一個舉重運動員調動全身肌肉來舉起杠鈴，簡而言之，這種動力系統重新定義了“蠻力”，比低扭充足的美式OHV V8更強，也可以用2.4kw的輸出功率向外放電，變身移動發電機，后艙內有120V和240V插座，為大多數電動工具供電，是真正的全能工具車 。
文章插圖
文章插圖
第四款：現代勝達 | 2.5L 渦輪增壓 4 缸
現代勝達的2.5T四缸發動機屬于Smartstream模塊化系列，相同的技術在1.0T-3.5T之間應用，最大功率277馬力，峰值扭矩422Nm，比同集團2.0T發動機高了10%的動力，匹配現代自研的8速雙離合變速箱，油耗為9.4L/100公里，這款發動機獲獎的主要原因在控制成本的前提下，沒有影響發動機輸出，是同級扭矩最大的發動機 。
推薦閱讀
- 好考又有用的資歷證書 好考的資格證書
- 滲透作用本質 滲透作用的本質
- 孕婦不能用的護膚品有哪些 孕婦不能用哪些護膚品?
- xc90沃爾沃2023款落地價 XC90國產最新消息
- 膨脹管怎么用的 膨脹管怎么用
- 怎么強制刪除正在使用的文件
- 雪菊的功效與作用的做法 雪菊好處吃法介紹
- 花豆食用的方法 如何吃花豆
- 50歲男人微信昵稱低調 有故事的人用的微信網名
- 昌河鈴木吉姆尼國產預售價格 昌河鈴木吉姆尼多少錢