現在汽車界形勢瞬息萬變 ， 消費者的心理在不斷發生變化 。“商務領域的大哥”別克GL8 ， 地位日漸昌盛 ， 不少用戶付錢提車 。“短跑健將”帕拉梅拉 ， 性價比從來不會使人敗興 。汽車企業相互競爭 ， 想盡辦法迎合車友需求 ， 全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道 。
現在汽車界形勢瞬息萬變 ， 消費者的心理在不斷發生變化 。“商務領域的大哥”別克GL8 ， 地位日漸昌盛 ， 不少用戶付錢提車 。“短跑健將”帕拉梅拉 ， 性價比從來不會使人敗興 。汽車企業相互競爭 ， 想盡辦法迎合車友需求 ， 全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道 。
王先生是業內有名的懂車人 ， 他經常厚著臉皮借好友的奔騰B50來開 ， 他想換臺新車開 ， 所以喜提一臺高爾夫 ， 現在行駛183天 。高爾夫到底比不比奔騰B50好？為何他不選擇入手奔騰B50？帶著這些疑問 ， 我們一起走進駕車者的世界 。
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先開奔騰B50
外表：外表非常漂亮 ， 感覺車輛特別大氣 。但是不失穩重 ， 像后尾的線條感比較好 。外表很好看 ， 尤其是 ， 前大燈 ， 看上去像炯炯有神的眼睛 。尤其是在開啟示寬燈和前霧燈的時候 ， 哇塞 ， 酷斃了 。
裝飾其實是B50的弱點了 ， 有些細節做得不到位 。按鍵適中 ， 阻尼比不錯 。中控臺大面積的軟包 ， 很厚道 。雨刮器、轉向燈的手感真沒地說 ， 完全不差于合資車 ， 這個價位真是無敵了 。
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寬敞度基本滿足家用 ， 不會產生憋屈的感覺 。本人身材170毫米 ， 調好行駛位之后 ， 最后排萬分開闊 ， 家內部的人都感覺很中意 。寬敞度大小合適 ， 我家四口人坐著絕對沒有問題 ， 再就是儲藏閣相對較大 ， 放東西比較便捷 。儲物箱縱深非常大 ， 不搬家的話往常裝什么都能放得下 。
舒適度就不用說了 ， 對于這個車輛我是相當滿足了 。懸掛方面小五是調教偏運動的 ， 所以有點硬 。車內噪音控制得好 ， 算是個比較安靜的“美男子”了 ， 開起來經常有小石子連續碰撞地面的聲音 。我的原配是布的座椅 ， 感覺一般 。
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開起來還不都一樣 ， 比如超車 。馬力還不錯 ， 6升的跑起來平穩性比較好 。我腳勁兒大 ， 駕車我感覺沒使勁 ， 油門下去大半了 ， 但是馬力也沒有什么大反應 。超車杠杠的這個車就上了一次高速 ， 只要新車速度保持在八十碼 ， 車身就挺穩當的 。
不是什么鍵盤車神 ， 對于操縱地理解就是好開 。奔騰B50全系都配備了電動助力方向盤 ， 這讓力氣小的小女生也輕松靜止原地打方向 。得益“馬六”底盤 ， B50的操控性可想而知 ， 底盤調教的比較硬 。有時會掛到S檔 ， 三四千轉拉高速 ， 嘶吼聲也能體驗到那種狂躁 。
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再開高爾夫
外觀：外表新穎、運動 ， 孩他媽很喜愛 。儲物箱門圍標開門創意格外好 ， 就是拉起時 ， 有稍微地夾手感 。外觀有棱有角 ， 大燈很酷比 ， 連我這個女生都喜歡的不要不要的 ， 性感小蹺臀 。17的大輪胎 ， 配高7很拉風 。
裝飾大眾萬年不變的沒什么好說的 。這個中心控制屏幕使用起來反應也很快 ， 觸摸的 ， 非常好 。大面積軟質材料真心贊 ， 觸感一級 。異味：有異味 ， 但是在我眼里這叫新車的味道 ， 我很愛聞 。
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作為一款經典的緊湊型兩廂車 ， 高爾夫的空間設計還是好地 ， 滿足日常家用也夠了 。后一排高度180的壯漢搭乘的話 ， 可能會稍有些頂腿 ， 其他沒有什么問題 。主駕和副駕位置都好 ， 貯存位置也萬分好 ， 多帶幾瓶水也沒有問題 。位置有一絲小 ， 儲物箱真心小放不了什么東西 。
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