其實，不僅僅是對車輛熱愛的人，任何人，只要是正常消費心理的汽車潛在消費者，都希望能夠買到一部“好車”，一部盡可能完美的車，一部盡可能花預算內比較少的錢，但是能夠得到盡可能最大產品力的產品，也就是我們俗稱的“性價比之選”，當然......土豪除外，人家是可以用金錢勾勒理想輪廓的人 。但絕大多數的消費者還
其實，不僅僅是對車輛熱愛的人，任何人，只要是正常消費心理的汽車潛在消費者，都希望能夠買到一部“好車”，一部盡可能完美的車，一部盡可能花預算內比較少的錢，但是能夠得到盡可能最大產品力的產品，也就是我們俗稱的“性價比之選”，當然......土豪除外，人家是可以用金錢勾勒理想輪廓的人 。
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但絕大多數的消費者還是比較理性的，在做一筆動輒十幾萬，幾十萬的投資之前還是會謹慎思量，甚至無比糾結，畢竟，有錢人還是少，唯余一聲嘆息，在這貴如油的春雨里飄蕩......
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對于理性消費者而言，正如狄更斯的那句名言：這是最好的時代，也是最差的時代 。好的在于，現在中國汽車市場還處于買方市場，各種車型種類豐富，而且因為互相競爭關系，普遍會打價格戰，價格通常都能夠接受，這也給很多預算有限的用戶，提供了更低的門檻 。
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但是，活躍的市場也會產生一些惡性競爭，某些廠家公關輿論，大肆抹黑對手，提升自己，給本來就產品眾多的市場，再一次灌下一池渾水，讓精明的中國消費者也著了道 。
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但總體來看，中國消費者還是幸運的，中國這塊大蛋糕，各大廠家都舍不得放棄，對于這片市場還是格外用心的，而且，各大廠家也明白，經過多年歷練，中國消費者也在成熟，對于車的認知也越來越深入，也拿出了相當有競爭力的產品 。
我們的汽車媒體也爭氣，也迅速回擊了惡性抹黑的謠言，因此，其實在中國市場能夠活下來的車型，整體都是有兩把刷子的，已經沒有“特別差”的那種車了，因此，起點還是頗高的，也讓消費者進一步接近了與好車的距離，這也讓消費者有了底氣，不用糾結哪個好，哪個差，而是有了“優中選優”的資本，而優中選優，則是性價比的體現 。
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說到“優中選優”，消費者可能就會放松警惕，既然市面上的車型都不差，那買誰不都一樣嗎？其實不然，大家都知道，車是一個復合了很多維度的整體，這些維度決定了一個車主打某個細分市場 。
比如，市面上，就B級車這一類型，就有主打運動的百思特網，類似于阿特茲，君威；主打空間的百思特網，類似于加長過的邁騰，帕薩特；主打舒適性的，類似于皇冠，天籟公爵等，雖然同屬B級車的定位，但產品體驗可謂千差萬別，如果用戶真的沖著舒適，買了一臺聽起來“性價比很高”的，但主打運動性的車回去，帶來的可未必是享受，遇到這種情況，能說是車的問題嗎？只能說是選擇出現了偏差，產品體驗不好，沒有達到消費者所預期的百思特網“性”，只有“價”，還有什么“性價比”可言？
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老款天籟公爵（上圖）與老款君威GS（下圖）價位接近，同屬B級車定位，但是，你能客觀地不帶任何個人喜好地評價它倆的好壞嗎？
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說白了，決定消費者滿意度的，現在是車的調性是否合適，因為同等價位的車，只有擅長方向的不同而沒有絕對的好壞之分，只有適應人群的不同，舉一個例子：吉利博越與卡羅拉雙擎 。
吉利博越與卡羅拉雙擎可以算得上是大相徑庭的完全兩款車，它們身上的特性是完全互補的，然而它們很不幸的處在了同一個價位區間，成為了可以被放在一起對比的對手 。
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吉利博越，底盤的質感和舒適性，比起底盤厚實了很多的卡羅拉雙擎而言，都有一定的優勢，加上SUV尾箱的實用性，比起卡羅拉的實用性好了實在太多，再加上自主品牌的配置優勢，真的是一款具有很多賣點的，誘惑力很強的家庭用車好選擇 。
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