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乘聯會數據顯示 ， 2020年2月 ， 國內廣義乘用車銷量為256608輛 ， 環比下降85.2% ， 同比下降78.6% 。1-2月累計銷量也比去年同期下降41.2% ?？梢?nbsp;， 這場突如其來的疫情 ， 讓原本就處于“寒冬”的國內汽車市場雪上加霜 ， 形勢的嚴峻性不言而喻 。但是任何事情都有兩面性 。其實消費者的購車需求還是活的 ， 只是在新的環境下 ， 人們有了新的購車需求 。只要抓住了消費者的需求 ， 積壓的需求還是會轉化為銷量的 ， 尤其是還處于增量市場的中高端車型 。如果能積極升級 ， 充分滿足新環境下精英群體的用車需求 ， 迎來一波上行也不是沒有可能 。(新UR-V)東風UR-V ， 一款誕生之初就為城市精英和新中產群體量身定制的高品質旗艦SUV轎車 ， 自上市以來 ， 以其出眾的品質贏得了目標人群的認可和喜愛 。1月8日 ， 全新升級的UR-V在眾星云集的頭條盛典中亮點紛呈 ， 同臺獲得各界一致好評 ， 成為引爆流量的焦點 。在我看來 ， 新形勢下 ， 全新UR-V無疑可以更精準地滿足城市年輕精英的用車需求 ， 合資旗艦SUV的新一輪標桿似乎已經逐漸清晰 。本田的“旗艦”重新進化了 ， 新的設計更加犀利 。全新的UR-V之所以一經亮相就獲得如此高的關注度 ， 首先說明其進化升級的外觀成功迎合了新時代精英群體的普遍審美 。全新的UR-V設計采用了東風本田SUV家族的全新設計語言 ， 但更精致豐富元素的應用 ， 能讓人一眼就認出它是本田家族的旗艦車型 。棱角分明的中網采用了熏黑的“蜂巢”樣式 ， 比現款更具運動感 。貫穿中網的鍍鉻裝飾也由之前的倒“幾”字形調整為正“幾”字形 。結合現在流行的“鰭”式上下格柵分區 ， 整個前臉層次感和侵略性更強 ， 更能凸顯“旗艦”車的王道氣勢 。(全新UR-V車身外觀)全新的多19寸輪轂 ， 更具質感的“槍灰色”啞光工藝 ， 兼具奢華與時尚感 。貫穿式尾燈比現款更凸 ， 上緣黑化 。車尾的鍍鉻裝飾條也與前臉相呼應 ， 改成了“幾”字形 ， 加上恰好設置在車架立柱兩端的“翼”型LED倒車燈 ， 使得尾燈看起來更加精致高級 ， 同時也變得更加銳利狹窄 ， 使得整個車尾看起來更加敦實 ， 犀利大氣的風格正是當下都市精英普遍喜歡的 。整體來看 ， 全新UR-V的外觀進化明顯 ， 展現了新時代家族“旗艦”車應有的氣勢 ， 也更符合新時代年輕精英群體智能、進取、有態度的個性特征和審美標準 。得到精英階層的廣泛認可也是合理的 。(全新UR-V后部設計)同級獨有的豪華尊享五座 ， “旗艦級”舒適滿足都市精英的“行政”需求 。事實上 ， 東風本田UR-V能夠在合資中型SUV這個競爭日益激烈的細分市場站穩腳跟 ， 并迅速贏得這么多城市精英的芳心 。它在同級別中獨一無二的豪華五座布局 ， 以及由此打造的超高車內空舒適性不得不提 。我們知道精英階層非常注重生活品質 ， 追求符合自身要求和標準的高品質體驗 。他們往往更關心質量而不是數量 。對于一款旗艦SUV車型來說 ， 顯然五座的豪華座椅布局會比高密度的三排六座/七座更符合他們的用車偏好 ， 這也是UR-V比同級更受精英群體青睞的優勢 。(UR-V座椅布局和內部空室)全新UR-V除了31mm的全新車身長度外 ， 還延續了現款車型上獨有的豪華五座豪華座椅布局方案 。超過1.94m的車身寬度 ， 2820mm的軸距 ， 比三排七座的豐田漢蘭達還要大 。不難想象 ， 車上的每一位駕乘者都能享受空 。要知道行政級別的后排空無疑是商務活動頻繁的都市精英們的剛需 。(UR-V后排座椅)UR-V誕生之初就配備了同級少有的高級舒適裝備 ， 如前排座椅加熱/通風、后排座椅加熱、后窗遮陽簾、主動降噪、懸架阻尼調節等 。 ， 很好的體現了“旗艦”應有的駕駛舒適性和尊貴感 。全新的UR-V依然是東風本田品牌SUV產品系列中的最高配車型 ， 不出意外必然會在現款車型上延續這些高檔配置 。當然 ， 在新環境下 ， 全新的UR-V還將配備全新的空氣體凈化系統 ， 更好地保證車內空氣體品質的環保健康 。這樣一來 ， 新UR-V在車內舒適性空方面依然會是同級的佼佼者 ， 在新形勢下會受到更多城市精英的青睞 。東風的動力配置從未讓人失望 ， 助力精英可期 。一輛服務于精英階層的“旗艦”車 ， 必須擁有強勁高效的動力總成 ， 以應對精英階層快節奏的工作和生活 。這一直是東風本田車型的強項 ， “一個日系領域 ， 一個終身本田”這句至理名言足以說明一切 。就UR-V而言 ， 370 TURBO搭載了本田久負盛名的“地球之夢”2.0T大功率發動機 。272馬力和370?！っ椎膮翟谕墑e車型中優勢明顯 ， 匹配同級少有的9AT變速箱 ， 動力輸出非常強勁 。低至8秒的零加速時間和“腳跟”的線性輸出 ， 可以讓精英們無縫掌控駕駛節奏 ， 這無疑是注重效率的精英們所高度看重的 。就連UR-V的240 TURBO也搭載了著名的1.5T“地球夢”發動機 。193馬力243?！っ椎墓β首阋悦霘⑹忻嫔洗蟛糠滞帕康陌l動機 ， 匹配的CVT變速箱更平順更經濟 。(《地球夢》UR-V上的2.0T發動機)雖然東風本田尚未公布全新UR-V的動力情況 ， 但就全新UR-V的“旗艦”定位而言 ， 2.0T 9AT的強勁動力總成應該不會缺席 ， 經過全新的調校和匹配后滿足國VI排放標準是必然的 。至于更確切的信息 ， 還是需要官方進一步公布 。當然 ， 有一點我可以肯定 ， 那就是東風本田車型在動力輸出和調校方面從來沒有讓人失望過 。作為家族旗艦 ， 全新的UR-V當然更值得精英們的期待 ?？萍级际蔷⒅髁x ， 安全是超感官的 。

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