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豐田為什么要停產銳志 豐田銳志為什么停產

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1豐田為什么要停產銳志？豐田為什么要停產銳志？
首先要先糾正下這個問題，目前情況來看，僅僅是國產的一汽豐田銳志停產，而國外版本的Mark
X有，所以要談論全球的銳志停產計劃！
一分錢難倒英雄漢
至于為什么停產？這個問題簡直再簡單不過了，對于一款車停產更大的原因莫過于銷量慘淡，一家車企沒有任何理由花費巨大的金額來支持一款不受市場歡迎的車型更新，銳志車型的累計銷量僅為5,300輛單月銷量更是跌至谷底，僅售出139輛，前八個月在中級車市場中所占份額僅為0.41%，對于這樣一款車一汽豐田自然沒有理由挽留
叫好不叫座已是常態
對于這樣一款車，V6后驅，把妹神車已經成為其標簽名詞，而對于這輛車的停產更是有不少車迷表示了惋惜之情，但這個惋惜之情可能也就停留于口頭之上，銳志在口碑上一直都是非常不錯，但實際上其市場表現完全可以用叫好不叫座來形容，雖然不少人在口頭上稱贊，但是真正要買車的時候，有多少人毫不猶豫地選擇了邁騰，帕薩特或者是凱美瑞，雅閣？
對于大排量自吸V6+后驅，這個算是其優點，也是其更大的劣勢，首先是大排量在這個環保節能的年代好像并沒有什么地位，本田隨便一個2.0T動力就可將其虐的體無完膚(僅僅從功率來看)，而在這樣一個天天開車上下班的年代，你要提自吸帶來的平順，后驅帶來的操控？擁堵的路上你能感受到幾分？抑或是高速路上又有多大的優勢？而真正喜歡玩車的人可能也不會選擇銳志了，寶馬，捷豹不都是后驅的操控型車，不僅是如此，這些標簽也讓其價格高昂，相比市場上主流B級車毫無競爭力
廠家早已放棄
除了市場競爭力不足的原因，我想更大的原因還是來自于一汽豐田自己對于這輛車的放棄，時隔4年沒有任何更新，這就意味著4年來發動機，變速箱，底盤或者是其他車身部件沒有一點改變，在這樣一個飛速發展的年代，4年的時間足可以有多少新技術的產生，所以一款4年前的車如果還能賣過現在的車，那還真得懷疑一下現在中國汽車發展的軌跡了，并且在國外進行中期改款的時候，一汽豐田并沒與進行跟進，所以廠家自己都已經放棄，消費者還有什么理由要買？
為暢銷車型讓路
一汽豐田放棄銳志的原因可能就是想讓其為卡羅拉以及凱美瑞等車型騰出產能空間，畢竟誰不想多生產一些暢銷的車型，不過除了這點，據說還有一點更重要的是銳志的停產也能為豐田實力車型亞洲龍騰出市場空間，這款和雷克薩斯同平臺的中級車早已是大家所熟知車型，不少消費者都在期盼其國產，一汽豐田可能也是聽到了消費者的心聲，那么問題來了，這款車若是國產，皇冠還有生存空間？一汽豐田是不是還要繼續放棄一款車？
神車謝幕
銳志，摸良心說確實是好車，但或許卻不是大家需要的車，第528,188輛銳志車型在一汽豐田位于天津的第二工廠下線，銳志正式結束了，開始的12年國產歷程 。一代神車在中國也正式宣告謝幕

豐田為什么要停產銳志 豐田銳志為什么停產

文章插圖
2開銳志一般什么檔次人？銳志屬于什么檔次的車;銳志在2017年9月停產，定格在2013款上 。盡管如此，它在二手車市場也很受歡迎，銳志有著“魅力、 *** ”的寓意，很多不了解這款車的人都會感到十分好奇，究竟開銳志一般什么檔次人？
屬于中等檔次的人，從國內汽車市場上可以了解到，其中2013款的豐田銳志售價為20.98萬-31.48萬，在當時有能力花這么多錢買車的人經濟條件一定不差，而大部分家庭用戶的車也不過才十幾萬，所以開銳志的人檔次還是比較高的，這也是為什么說“一朝揸銳志，溝女語無倫次”的原因所在 。
銳志屬于什么檔次的車？
銳志是一款定位僅次于豐田皇冠的車型，放在今天的市場上來看就像是豐田亞洲龍，但更大的不同是銳志分別搭載了2.5L V6和3.0L V6發動機，車輛的動力表現非常出色，車主也能深切體會到大排量自吸車型的真正魅力 。
雖然豐田銳志已經停產很多年，但這款車的外觀設計放在今天來看依舊不過時，其中極具攻擊性的前臉具有較強的視覺沖擊感，車身線條流暢動感，車尾在小尾翼、雙邊雙出排氣管的加持下顯得動感十足，能夠同時符合年輕人和中年人的審美需求 。

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