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英菲尼迪哪國的 英菲尼迪哪個國家?

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1月5日，東風汽車有限公司發布公告稱，東風英菲尼迪將作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與公司旗下日產、啟辰品牌一起，成為東風日產的第三個品牌 。據悉，新政策已于今年1月1日開始執行 。這意味著
1月5日，東風汽車有限公司發布公告稱，東風英菲尼迪將作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與公司旗下日產、啟辰品牌一起，成為東風日產的第三個品牌 。據悉，新政策已于今年1月1日開始執行 。
這意味著，東風英菲尼迪將從與東風日產并級的地位“降格”成為東風日產的一部分 。
英菲尼迪并入東風日產
公開資料顯示，東風汽車有限公司（下稱“東風”）成立于2003年6月9日，是由東風汽車集團與日產汽車共同出資成立的合資企業 。
成立之初，東風旗下擁有七大事業部，分別是東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風汽車股份有限公司、鄭州日產、東風汽車零部件（集團）有限公司和東風汽車有限公司裝備公司 。
而在2020年12月28日，東風宣布整合東風日產和東風啟辰，以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件（集團）有限公司 。整合后，東風旗下事業部由七個變為五個，分別為東風日產、東風英菲尼迪等 。
而事實上，關于東風英菲尼迪與東風日產的合并，東風也早有計劃 。
2021年4月，東風英菲尼迪首先進行了組織框架調整，將東區、西區、南區、北區四大事業部拆分成15個小區，由一名銷售部長統一負責 。官方稱，這是為了減少原有制度管理層和各區域之間溝通的復雜性，提高企業運營效率 。
但在隨后的7月，有關英菲尼迪回歸東風日產的消息開始在網上不脛而走 。之后又于2021年12月傳出“英菲尼迪中國總部將于2022年1月由北京遷至廣州，相關搬遷方案正在制定中” 。
而此次“官宣”整合，正是印證了以上傳聞 。自此，東風旗下將只余四個事業部，而東風日產將全面接管東風英菲尼迪 。
多重因素催化
關于此次整合，有媒體援引東風英菲尼迪內部人士言論稱，“英菲尼迪重新回到東風日產體系，是諸多方面的原因造成的 。一方面其在華市場規模不大，如果繼續以獨立合資公司的方式運作成本偏大；其次，這也與日產在全球的戰略調整有關 。”
實際上，近年來，東風英菲尼迪的市場表現確實不盡如人意 。
公開資料顯示，東風英菲尼迪成立于2014年，是東風集團與英菲尼迪對等持股的合資公司 。
2014年11月，東風英菲尼迪推出了國產車型Q50L 。2015年3月，其又趁熱打鐵推出了第二款國產車型QX50 。國產化之初，英菲尼迪曾確立2028年在華銷量達10萬輛的目標，其中國產車型占比過半 。
但在2016年后，隨著一線豪華品牌“BBA”和以凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等為首的二線豪華品牌不斷引入新車型，市場競爭越發激烈 。遺憾的是，東風英菲尼迪在其后長達5年時間里再無全新車型投放，這導致其銷量在這幾年中沒有明顯的起色 。
【英菲尼迪哪國的 英菲尼迪哪個國家?】根據東風官方信息，2016年-2020年，東風英菲尼迪銷量分別為26131輛、27766輛、28868輛、35035輛、25695輛，同比增幅分別為6.26％、3.97％、21.36％、-26.66％ 。2021年前11月，東風英菲尼迪累計銷量僅7691輛，同比大跌64.7％，全年月均銷量不足700輛 。
2021年12月16日，東風英菲尼迪終于推出第三款國產車型QX60，還因發布第二天代言人王力宏的丑聞登上了熱搜，但其也很難在較短時間內完成華麗“逆襲”，進而拯救東風英菲尼迪不溫不火的銷量數據 。
另一方面，英菲尼迪質量問題還引起了諸多質疑 。在2021年的央視3·15晚會上，多位車主投訴英菲尼迪進口車型QX60在使用過程中變速箱故障頻發，出現動力中斷、轉向/剎車助力失效等問題，危及到人身安全 。此外，質保到期，車主還面臨巨額維修費用 。
面對質量問題時，4S店要求簽署“保密協議”，按“鬧”來分配 。
在央視3·15曝光后，英菲尼迪并未給出能夠解決CVT變速箱故障的解決方案 。不過，在此次新發布國產QX60上，變速箱已經換裝成9AT變速箱 。
本文源自國際金融報

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