1. 首頁 > 生活百科 > >

君威混動油耗「君威油電混合動力」( 三 )

生活百科


買了車后，很多車主都會對自己車子的油耗比較關心，不同的 汽車 都會有一個油耗參考值，只有低于這個參考值，那么這輛車才能算是正常的，如果油耗高了，不光是加油費用高，而且可能 汽車 也出現了某方面的問題，那就需要去查一下原因了 。那么自然很多車主會問汽車百公里油耗多少才算省油？
百公里油耗就是 汽車 行駛一百公里需要用掉多少公升汽油的意思 。
影響一輛車的油耗因素很多，比如發動機排量、轉速、空氣質量、海拔高度、車重、實際工況等因素 。那么百公里油耗怎么算的？
我們先一起做到數學題！200塊錢的油跑500公里，百公里油耗是多少呢？
計算公式：
以下面最新的價格為例，92號汽油5.58元/升，95號汽油5.96元/升，先算出200元錢可以加多少油 。如果是92號汽油，200元可加35.85升，百公里油耗約為7.2L；如果是95號汽油，可加33.55升，百公里油耗約為6.7L 。
現在很多 汽車 的電腦也會顯示平均油耗和瞬時油耗，這個數據和實際油耗會有一定的差異，我們可以用于參考 。
那么這輛車百公里油耗7.2L或者6.7L算不算高呢？不同的 汽車 有不同的衡量標準 。
比如1.8L排量的車為準，“1.8L×4.5=8.1L“，也就是說對于此排量的 汽車 而言，百公里油耗低于8.1L就可以說省油，高于8.1L就可以說費油 。
而SUV油耗相對會偏高，所以計算標準是排量×5，大家可以自己計算一下自己的 汽車 ，看看到底算不算費油，帶T的計算 *** 一樣，混合動力不適用 。
200元跑480公里，到底省不省還要看當時所加汽油的單價 。換算出來每百公里需要41.67元，假設單價為8元/升，那就是5.2L/百公里 。同理，如果當時的汽油單價越高，那就意味著油耗愈發逆天 。如果實測5.2L/百公里成立而且是純市區油耗，除了強混的豐田雙擎、本田I-MMD之外，市面上幾乎沒有車可以實現，即便混動的節油本事不容易受到外界客觀因素的影響，但也非易事 。
油耗的多寡受到太多因素的影響，諸如駕駛者技術和習慣、道路擁堵與暢通、車輛平均車速、天氣溫度以及是否開空調等等，即使是每天上下班的路線也不可能做到單程油耗高度一致，所以若要給出一個值定論，那是不可能的 。
除了人為和客觀道路狀況的影響，發動機的燃效高低、高效區域的分布、與變速器的匹配、車身重量以及風阻系數等都是影響油耗的關鍵，所以目前所有新車的研發都遵循輕量化的路線，甚至連美系的別克君威和邁銳寶XL的自重都比日系雅閣、凱美瑞的輕，輕自重不僅降低油耗、動力和制動系統的負擔也小很多 。排量與油耗也非正相關，特別是在小排量渦輪幾乎有著壓倒式勝利的今天，美國《消費者報告》就對相同動力級的同款車進行測試，除了混動外，更小排量的渦輪增壓的油耗與更大基礎排量的自吸車油耗十分接近，并且CO2排放與油耗是正相關，所以對于小排量渦輪借助節能減排而大肆宣揚的做法“秒打臉”了 。
其實對小排量渦輪的擁簇最強烈的還是歐洲，如果不采用更貼近實際行駛工況的EPA油耗測試，而選擇歐洲的NEDC循環，小排量渦輪的油耗表現的確比大排量自吸更具備優勢，但事后表明這種與現實工況有著極大偏離的方式不過是“掩耳盜鈴”之舉，實際上在需要加速和動力時，為了考慮到缸內溫度的控制防止爆震，還會通過噴油來降溫，這些無形的燃料損耗就是相比自然吸氣的劣勢，小排量渦輪在非穩態工況的油耗控制顯得十分不濟 。
不過小排量渦輪對“咖啡法案”的貢獻還是巨大的，但要追求節能減排，混動還是目前唯一而且表現更好的選擇 。（botzi）
朱博士回答：
7.97L/100km，這是中國 汽車 工程學會公布的2015年新出廠乘用車的平均油耗 。
并且提出每隔5年的發展目標：
2020年，5.0L/100km；
2025年，4.0L/100km；
2030年，3.2L/100km；
私家車省不省油，不能單純看數字？
給大家看官方預期的油耗目標，是想讓大家知道 汽車 油耗是一個不斷降低的過程；想知道自己的車到底省不省油，要和同時代級別類似的車比較！
10年前的車，跟現在的車比油耗，那不是自己找生氣的嗎？
買新車時參考工信部油耗，買到手之后跟自己比，注意油耗變化
工信部油耗，是在非常嚴格的試驗條件下測試出來的，試驗條件的一致性都非常好；
所以，不同車型之間比較油耗，工信部油耗有重要參考價值 。
至于說工信部油耗，與實際使用油耗有差別，那是因為行駛條件的差別造成的，是另外一個概念！

推薦閱讀