寶馬740在D級車的銷量越來越好的原因很簡單，就是奧迪的知名度和受認可度越來越不如從前，而奔馳S在大改款換代以后的的造型也是一言難盡，因此寶馬7系自然而然銷量也就上去了，可謂是全靠同行襯托 。當初準備買車時這三輛車也是看了又看，覺得各自有各自的優勢，最
寶馬740在D級車的銷量越來越好的原因很簡單，就是奧迪的知名度和受認可度越來越不如從前，而奔馳S在大改款換代以后的的造型也是一言難盡，因此寶馬7系自然而然銷量也就上去了，可謂是全靠同行襯托 。當初準備買車時這三輛車也是看了又看，覺得各自有各自的優勢，最后還是花108萬選擇了這臺比較犀利豪華的寶馬740 。
【兩百多萬的寶馬740 20萬公里的寶馬740能買嗎】
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改款以后的外觀造型看上去特別犀利，比上一代更寬大霸氣的鼻孔，并且在車身底部加了銀色腰線，黑車身和花瓣輪轂既大氣又滿滿的運動氣息 。這一代的740其實在改款后也很受爭議，有人說鼻孔越來越大，越來越沒寶馬的味道了，也有人覺得這個尺寸的鼻孔剛好，也很有可能成為寶馬的一代經典，我覺得在這個問題上還是見仁見智 。
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黑色蜂窩出風口銀色鍍鉻裝飾讓這臺寶馬740看上去大氣又極具運動感，這臺車已經開了6000多公里了，我覺得也可以給大家分享一下這臺車的優缺點 。
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內飾方面我覺得跟5系甚至說3系的差別都不是很大，當然只是布局設計上差不多，用料方面的差距還是明顯，這臺740的內飾用料大多都是實木以及真皮，只不過雞腿檔桿的尺寸有一些大，還不如5系小巧玲瓏用起來順手，中控臺設計的太大，而把中控屏給襯托的格外小總體來說對內飾滿意度有80分 。
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說說這臺寶馬740具體都有哪些優點吧，首先它尺寸大，自然的空間也就大了，然后它的動力很靈敏，踩油門時候感覺不到提速有延遲，完全可以用隨叫隨到來形容，畢竟是L6 3.0T的后驅車，駕駛樂趣自然不會少 。單說座椅，腿托靠背肩部高低都能調節，腰部支撐還支持4向 。提速快，操控靈敏，內飾豪華功能多實用 。
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優點很多，但缺點也不是沒有 。尺寸大不說，畢竟我駕齡長，這么大的車也能開的很好 。個人覺得新款不如老款的厚實，為了減輕車重把零件輕量化后容易出現異響，轉向燈中的特殊功能也被取消了，很不習慣，雖然后尾的雙排氣跟貫穿式的車燈和鍍鉻都很有運動氣息，但覺得沒上一代看著圓潤，關門的聲音也沒上一代的好聽，車頂兩邊貫穿前后的玻璃鍍鉻被取消后覺得少了些味道 。以上就是我目前對這臺花108萬買的寶馬740開了6000公里后優缺點的分享，大家在評論區討論 。
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