究竟什么樣的\\\”電驅車\\\”更適合？撰文丨MANGO責編丨DanZig設計丨PinZow最新消息，9月6日24時起，國內油價將繼續上漲 。相比6元時代的\\\”親民\\\”油價，站在8元、9元高位的
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究竟什么樣的 \\\” 電驅車 \\\” 更適合？
撰文丨 MANGO
責編丨 DanZig
設計丨 PinZow
最新消息，9 月 6 日 24 時起，國內油價將繼續上漲 。相比 6 元時代的 \\\” 親民 \\\” 油價，站在 8 元、9 元高位的油價讓不少燃油車車主直呼 \\\” 加不起油、開不起車 \\\” 。
感到煩惱的還有新能源汽車的車主 。頻繁登上熱搜的 # 四川停電 #、# 重慶停電 #、# 四川限電 # 話題，讓更多消費者關注到新能源汽車在限電環境下難以充電，影響日常代步通勤的窘境 。
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如今高油價、限電等困擾著有車一族 。那么，在即將全面邁入電動化時代之際，有沒有一個最佳用車解決方案？
100% 電機驅動卻沒有續航焦慮的東風日產軒逸 · 電驅版 e-POWER，被更多消費者納入考慮范圍 。
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初見軒逸 · 電驅版 e-POWER，熟悉又陌生？
說到軒逸 · 電驅版 e-POWER，很容易讓人聯想起長期在國內轎車銷量排行榜位列第一的軒逸 。燃油版軒逸多年來在轎車領域屹立不倒，憑借著出色的口碑和優質的產品力征服了國內消費者 。脫胎于燃油版軒逸，軒逸 · 電驅版 e-POWER 傳承了哪些優點？
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首先是動感時尚的造型 。
軒逸 · 電驅版 e-POWER 基本延續了燃油版軒逸的外觀設計，寬體動感造型符合國人審美，回旋鏢式 LED 大燈和懸浮式車頂有較高的辨識度 。
但兩車在細節上作了區分，例如中網粗壯的鍍鉻飾條和熏黑網格裝飾，可以讓人一眼辨認出這是軒逸 · 電驅版 e-POWER 。
另外，車身側面和尾部的 \\\”e-POWER\\\” 標識，也在強調軒逸 · 電驅版 e-POWER 的身份 。
為了敢于嘗鮮的年輕人，軒逸 · 電驅版 e-POWER 還特別新增了十分個性的內外雙拼色雙色設計，獨特的時尚感滿足年輕人更加潮流炫酷的需求 。
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其次，軒逸 \\\” 祖傳的大沙發 \\\” 得到了保留和升級，軒逸 · 電驅版 e-POWER 的乘坐感一如既往地舒適 。
菱形切割絎縫設計凸顯檔次感，前后排座椅寬厚且支撐性很好，全新 3D Multi-Layer 人體工學座椅乘坐起來倍感放松和舒適，可緩解長時間乘坐疲勞感 。
加上 2712mm 的超長軸距在合理布局后，車內有著直逼 B 級車的寬敞舒適空間，不得不說在同級車型中，軒逸 · 電驅版 e-POWER 的駕乘舒適性可謂無出其右 。
軒逸 · 電驅版 e-POWER 給人一種既熟悉又陌生的感覺 。熟悉的是它傳承了家用轎車之王軒逸的 \\\” 靈魂 \\\” ——時尚感和舒適性，陌生的是軒逸 · 電驅版 e-POWER 爆發力更強 。
平順、靜謐是基本功，軒逸 · 電驅版 e-POWER 更快更強
自從軒逸 · 電驅版 e-POWER 上市以來，圍繞這臺車的最多聲音就是它和新能源汽車有什么不同？需不需要充電？
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要想知道答案，還得從軒逸 · 電驅版 e-POWER 的技術原理說起 。軒逸 · 電驅版 e-POWER 搭載一臺最大功率為 53kW 的 1.2L 內燃機，該內燃機與發電機一起組成發電系統，負責發電工作 。同時，它還搭載最大功率為 100kW 的驅動電機，由電機負責驅動車輛 。
換而言之，軒逸 · 電驅版 e-POWER 雖然是 100% 電機驅動，開起來很像一款純電動車，但實際上它并不屬于傳統意義上的純電動汽車 。不過，軒逸 · 電驅版 e-POWER 也擁有純電動車的特質，即瞬間爆發力強、有動能回收系統、靜謐性佳 。
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在起步瞬間，軒逸 · 電驅版 e-POWER 幾乎與其它純電動車型一樣，油門反應靈敏，快人一步 。無需深踩油門，中后段的提速已相當輕快 。特別是在運動模式下，電機響應更快，推背感也比較明顯 。而且平順的動力配合轉向輕柔的方向盤和偏舒適的懸架調校，駕駛起來更加得心應手 。
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