特別是“臨水而居”的取向日益鮮明 。不論國內外，南北方，有江、河、湖泊的水岸城市，但凡水邊的房子，都比遠水的位置更加暢銷 。
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徐匯濱江地塊 。資料照片
上海黃浦江沿岸實現貫通后，不少濱江地產板塊開始出現了明顯的價格上浮 。筆者數月前游歷東北城市哈爾濱，只見售價更高的幾處豪宅，毫無例外集中在松花江畔，哪怕這一汪江水在一年中半數時間里都被厚厚的冰封著，無甚景致 。
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哈爾濱松花江畔濱江住宅群 。杜晨薇 攝
形勢之變，終將導向地位之變 。如果說昨天的后灘，還是前灘 *** 后頭那個輪候開發的“小弟”，今后，后灘有望站上新一輪城市建設的最前沿 。后灘坐擁上海更大沿江公共生態空間，還兼有國際馬術中心、上海大歌劇院等一眾高端文體設施 。某種意義上講，后灘已經超前布局了許多未來生活場景 。
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世博文化公園總體規劃 。
后灘的“后”，也不再是“發展滯后”的“后”，而是“后發優勢”的“后” 。
近年來，國內城市相繼啟動了城市更新項目，老地塊想要騰挪煥活，創造新發展機遇，背后的社會成本可想而知 。
像后灘這樣的存量待建區則不同，歷史包袱小，空間想象力大，更加容易落實高起點規劃，高標準建設 。
浦東提早謀劃之意明顯 。除了在中部蓄力后灘，北部，一座“金灘”也在醞釀之中 。
“新二灘”會否成為未來城市的建設樣板，這不僅關乎市場投資決策，也關乎城市空間的可持續發展 。
四
上海“灘”不少 。
外灘是全國人民的外灘，北外灘如今也大有聲名遠播之勢 。浦東前、后灘雖然還沒有形成足以代表城市形象的地標效應，畢竟也有拿得出手的開發前史 。
唯獨“金灘”，近日在浦東開發的主力軍、金橋集團的一份規劃中赫然出現，卻又無更多痕跡可循 。
金灘，實際上是滬東船廠地塊的轉型之作 。兩年前的冬天，浦東宣布將對黃浦江畔的滬東中華浦東廠區進行開發，打造一個集研發辦公、娛樂休閑、文化展覽等功能于一體的綜合體 。
兩年后，這個地塊被冠以“金灘”之名，形象也愈發清晰 。
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根據《浦東沿江區域發展“十四五”規劃》，“金灘”將圍繞上海數字經濟發展重點方向，在海洋科技、5G、視訊、智能制造等領域尋求突破，形成以數字經濟為特色，數字創意、金融科技為重點的數字經濟示范區 。
從空間結構來看，今后的“金灘”計劃實踐“地上一座城、地下一座城、云端一座城” 三城合一的建城理念 。
簡單來說，就是把停車、行車的功能放在地下，地面公共區域更多地留給“人” 。整個街區將呈現“小尺度”格局，冷冰冰的超寬車道大概率會被摒棄，取而代之的是更寬闊的草坪、廣場 。
而城市交通疏導等各類治理環節，則全權交給“云上”系統 。地面擁堵？不存在的 。車輛離開地庫后的出口和路線都會得到實時設計，確保每輛車走在“更優路線”上 。
這樣的思路不可謂不超前，更是對過去城市發展過程中出現的種種“城市病”的一攬子修正 。
浦東陸家嘴的早期建設中，人的活動空間始終讓位于車行空間，導致步行系統不暢，不得不在后期修建連廊體系加以改善 。
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陸家嘴連廊 。資料照片
前灘建設過程中注意到了這一點，通過規劃大量相互銜接的空中廊道，解決了區域內樓宇、商場之間的人行問題 。3座直通黃浦江岸和城市公園的連廊項目，也在今年7月初進行了規劃公示 。
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前灘雙層連廊 。張馳 攝
金灘顯然更加強調“人”的體驗，未來種種城市功能和動線的安排，將徹底回歸城市建設的本質——城市，是為了讓人的生活更加美好 。
如今，這套三城合一的建設邏輯雖并沒有在“金灘”落地，但同樣作為金橋集團的開發項目，金橋城市副中心1.5平方公里核心區已經動土實踐了，預計在未來三年內會顯出形態 。
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