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方才往日的7月15日 ， 高德輿圖召開品牌晉級頒布會 ， 股東長俞永福頒布 ， 高德向“外出好生存盛開效勞平臺”晉級 ， 并推出嶄新品牌看法“高德輿圖 ， 哪兒都熟” 。
俞永福表白 ， 高德輿圖仍舊推出了AR驅車導航、車道級導航與驅車、坐船、及時公共交通、騎行、旅行等多種出外效勞 。除此除外 ， 暫時高德輿圖上仍舊會合了吃吃喝喝玩樂行等多種鑒于場所的外出效勞 ， 此廢品牌晉級制造“外出好生存盛開效勞平臺” ， 意在扶助更多用戶處置“我去哪”的題目 。
而就在此前不久 ， 阿里頒布安排構造框架結構 ， 將高德、當地生存和飛豬三大交易群兼并 ， 構成生存效勞板塊 ， 由高德總裁俞永福代辦團體分擔 ， 向張勇回報 。李永和控制當地生存工作群總裁 ， 原CEO王磊則另有雇用 。
明顯 ， 這個2021年 ， 是高德的高光功夫 ， 也是俞永福的高光功夫 。
變成“外出好生存盛開效勞平臺”的高德 ， 裝載的不只僅是輿圖 ， 而是“生存”的方上面面 。Slogan的變革 ， 傳播出企業的策略變化 ， 今時本日的高德很“阿里” ， 加持阿里宏大的流量和本錢 ， 高德的將來遠景 ， 大約率是一片光彩 。
對此 ， 筆者并不質疑 ， 本質上 ， 筆者自己也是高德的風氣用戶 。筆者想要探求的是——本領啟動型平臺VS文娛生存效勞平臺 ， 哪個更有人命力呢？
高德前生今世
探求這個題目 ， 有需要追究下高德的前生今世 。
高德輿圖 ， 母公司為“高德軟硬件有限公司” ， 公司樹立于2002年 ， 由成從武備案創造 。首先的專營交易是公共汽車導航交易 。
高德創辦人 成從武
爾后數年 ， 高德的幅員越畫越大 ， 奧迪、寶馬、飛馳、本田等國際馳名企業 ， 均變成高德的協作搭檔 。到了2010年 ， 高德就仍舊吞噬了車載前裝導航商場的豆剖瓜分 。
也即是在2010年 ， 高德勝利登岸美國股票 ， 在納斯達克掛牌掛牌 。
2010年的輿圖行業 ， 恰巧群雄四起的期間 ， 彼時 ， 群眾點評、高德、騰訊、百度、阿里等公司 ， 仍舊倡導輿圖上的“諸侯之爭” 。
成從武并未沉醉在勝利掛牌的欣喜上 ，  在掛牌后不久 ， 就頒布構造挪動互聯 ***  ， 而且親身掛帥發端了高德的互聯 *** 化變革 。
爾后幾年 ， 輿圖行業江湖之爭更加厲害 ， 互聯 *** 權威紛繁加碼構造挪動輿圖 。百度將輿圖定于公司策略目標 ， 鼎力扶助做大做強百度輿圖板塊交易 。騰訊推出搜搜街景輿圖；阿里入股3500萬占優易圖通 ， 并商量組裝輿圖交易部分 。
高德則是在挪動結尾加大舉度 ， 和三星、設想、摩托羅拉、HTC、復興、華為等一眾大哥大廠家完畢協作 。
到2013年的初 ， 成從武對外頒布：“高德輿圖用戶過億了！”
彼時的華夏輿圖江湖 ， 已經過群雄并起 ， 變化為高德、百度 ， 雙雄之爭 。
但與百度各別的是 ， 高德是孤身苦戰 。而百度則再有“寰球更大的華文探求平臺”的流量和源源不絕的本錢加持 。在導航APP免費的商場比賽中 ， 高德面臨百度如許的比賽敵手 ， 明顯力所不及 。
貿易比賽歷來都是慘苦的 ， 比拼的除去本領勢力 ， 更是商場份額 ， 以及本錢勢力 。
電視劇《天道》中 ， 丁元英曾很貼切地刻畫商場比賽 ， “商場比賽簡直利害常利害 ， 勝敗常常就在毫厘之間 ， 兩全其美 ， 即使你比他多一口吻 ， 你即是勝者 ?！?br /> 明顯 ， 在與百度的比賽中 ， 成從武領銜的高德 ， 須要注入陳腐血液彌補本錢 ， 本領連接和百度比賽 ， 以至各自找到存在興盛的商場平穩 。
成從武采用向本錢俯首 ， 2013年5月 ， 阿里頒布策略入股高德 ， 出資2.94億美元采購高德28%的股子 。
而只是半年之后 ， 在2014年開年 ， 正在把持高德輿圖開年策略會的成從武 ， 遽然接到 ***  ， 被奉告 ， “高德被阿里實足采購” 。

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