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冠道1.5t和2.0t哪個更值得入手，冠道15t和20t哪個好？( 二 )

生活百科SUV買1.5T還是2.


冠道1.5t和2.0t哪個更值得入手，冠道15t和20t哪個好？

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4本田冠道1.5T和2.0T到底該選哪個？ 從配置上看1.5T頂配與2.0T豪華的差異貌似并不大（鄙人沒有太過仔細的比對），應該只是差了一個后倒車雷達，所以在配置上1.5T頂配并沒有比2.0T豪華高出太多，所以在配置的角度上看1.5T頂配并無太大優勢，但2.0T豪華的性能優勢就比較強了，本田這款2T性能非常優秀、開起來很爽 。。。
首先說1.5T的冠道并不肉，這一點是毋庸置疑的；滿足日常代步用途綽綽有余，但重點在于比較，若沒有比較，那么所有 汽車 的動力都不弱，強弱與否也只有在比較之下才能分出個強弱、高低；所以1.5T的冠道與自己比較可以說動力夠用，但與2.0T版本比較，動力表現就比較弱了 。。。
1.5T發動機擁有193匹的馬力，來拽動重量為1.76噸的車重，推重比已經達到109匹/噸，所以脫離了肉車的范圍，通常我們區分一輛車肉不肉主要通過推重比來判斷，大于100匹/噸就不屬于肉車，而小于100匹/噸就可以定義為肉車；所以嚴謹的說1.5T冠道絕對不肉，但也比較勉強，動力儲備偏低，要知道本田飛度的推重比都已經達到124匹/噸，所以1.5T的冠道從動力上看依然有些不足；所以建議您入手2.0T版本，實際上這個重量級別最該配的就是2.0T發動機，只不過最近幾年各個主機廠為了拉低價位，紛紛投放了小排量渦輪增壓，依靠增壓技術低扭矩強的優勢來緩解起步時的肉感，如果往回數個十年，這個重量的車更低也得配個3.0L的發動機；一輛1.8噸重的車子，卻配備了一款1.5T的發動機 。。。渦輪時代真是實現了人有多大膽、地有多大產的邏輯；還是那句話動力夠用與動力足完全是兩種概念，有能力為什么不選動力足的？
實際上不必過分擔心油耗，排量只要差距不是特離譜，那么對油耗產生的影響不大，而真正對油耗產生明顯影響的其實是車重，從重量上看2.0T、1.5T之間差異不大，24公斤左右的重量對油耗影響不大，所以2.0T在燃油經濟性方面并不一定就比1.5T高多少，在一些特定的時候小排量往往油耗更高，而排量大也并不代表就必須費油，所以您不必過分的擔心二者的油耗問題；還是那句話如果預算充足，那么購買2.0T冠道無爭議；但如果您預算不足，那就沒有辦法了，這已經不再是誰好、誰不好的問題了，而是您別無選擇，如果您是因為預算不足才提問的這個問題，那么就選1.5T吧，鄙人一直都建議理性消費、錢花冒了日后遭罪；如果沒有預算壓力，那么選2.0T是合理的；鄙人寧愿買2.0T乞丐，也不碰1.5T頂配！
當然選2.0T了 。
接近1.8頓的中型SUV，沒有足夠的動力怎么開心地玩？
1.5T發動機在緊湊級CR-V車型上已經夠嗆了，雖然冠道1.5T發動機經過了重新 ***，但基礎排量還是一樣 。
況且，本田同一技術基礎的這款1.5T發動機在所有車型上都暴露出“機油增多”的問題，連上市半年的雅閣都不例外，冠道就不要提了 。
不管是本田，還是其它品牌都是一樣，什么樣的車型要搭載什么樣的發動機與之相適應 。成人長一顆幼兒的小心臟就沒法干活 。
車體較大、整備質量和風阻系數較高的車型就不能和小一級別的車型采用相同的發動機，動力弱油耗高不說，穩定性也會變差 。
冠道是如此，URV也是如此 。
看中一款車，首先要考慮關系到車輛性能的重要指標之一——動力水平，其次才是配置 。沒有良好的動力支撐，很難講會有什么好享受 。
喜歡，一定買2.0T，哪怕多掏兩三萬買更低配也無妨 。
有一類車，例如速騰的1.6自吸，它的出現只有一個作用:
滿足有點窮還攀高要臉的車主，冠道的1.5T也不例外！都是發動機向錢和臉妥協的結果，而這種妥協，我認為就是廠家湊不要臉！
既然聊冠道的排量，那猩爺就好好嘮嘮2.0T和1.5T的差距 。
選擇2.0T的理由：
猩爺試駕2.0T的感受，絕對爽快 。加速一流，僅在初段的順滑度上不及1.5T的CVT，這也是為什么有人說1.5T棒的原因之一，不過CVT急加速有輕微打滑 。
2.0T扭矩爆發時，有爆TEC般的爽 ***，優勢在中后段，70km/-110km/h段波濤洶涌的，當然120km/h以上動力也是源源不斷，不過國內高速不讓超過120，也是個遺憾，所以感覺 *** 上，在70-110KM/H，用力過猛 。
這車加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大漢2.0T，爽的狠（讓你買加價車） 。操控起來一點也不笨重，精準的指向，強有力的底盤支持，關鍵還有Honda sensing的護體 。

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