有小車怎么賺錢不跑滴滴，,利用自己小車賺錢回來的竅門 。金華號帶你了解更多相關信息 。
跑滴滴確實可以賺錢，不過跑滴滴的收入已經大不如前了，所以題主不想跑滴滴是個明智的決定 。
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也許不少人會說，沒技術，年齡又大了，就會開車，恰好自己還有一輛車，難道跑滴滴不是最合適的么？我們 這里就先來分析一下跑滴滴目前來說的幾個缺點：
缺點一：補貼少，抽成高
當年網約車剛剛走入我們生活的時候，滴滴、快的、優步等約車平臺為了吸引更多的用戶和司機加入，通過瘋狂補貼的形式，來吸引客戶，無論是對于司機端還是乘客，補貼力度都很大，甚至直接沖擊到了出租車行業，不少出租車司機還為此多次舉行抗議活動 。
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那個時候只要按照網約車平臺的要求完成相應任務都會得到豐厚的獎勵，所以有不少司機哪怕是兼職，下班空余時間去跑網約車，都會有較高的收入，月入兩三萬的大有人在，一時間注冊滴滴司機的用戶直線上升，甚至有人說開網約車比白領還賺錢 。
經過激烈的市場爭奪，最終滴滴大獲全勝，可以說拿到了網約車行業的半壁江山，甚至更多，自然補貼也就越來越少了，而滴滴憑借龐大的司機數量，開始不斷提高抽成，甚至有30%的情況出現，而對于司機來說，在滴滴，能賺的錢也就越來越少了，除非在一線城市，想要獲得高收入簡直是不可能完成的任務，當然，也不排除有些人為了多賺錢一天24小時，有十幾個小時都在路上，不過又能堅持多久呢？
缺點二：相關要求越來越嚴格，自己買車得不償失
我們都知道，想要跑滴滴，首先得有輛車，而滴滴現在對車型的要求也越來越嚴格，對車輛的總價和軸距，以及車輛年限等方面的要求也越來越高，以前什么車都能跑滴滴，哪怕面包車也可以的情況，放到現在已經不可能了，有些地方已經要求必須使用清潔能源的車輛，也就是電動車型作為網約車 。
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所以現在動輒十幾萬的購車成本，也成了跑滴滴的門檻，對于司機來說也是一個不小的壓力，而且，現在不少地方都要求跑網約車要具備雙證，也就是我們俗話說的車證和認證，缺一不可，不然的話被運管部門查到，都會被列為黑車處理，對于司機來說每天在路上還要提心吊膽怕查，顯然是不合適的 。
而辦理了車證的車輛也就意味著車輛屬性發生了變化，由非營運，變成了營運車輛，直接體現在有了報廢年限，或者公里數，一般是60萬公里報廢，相較于私家車的無報廢年限來說，會影響到車價，如果后期想要賣車的話，車基本上也不值什么錢了，那之前跑滴滴辛苦賺的錢不就打了水漂？
而且營運車輛的相關費用也比私家車要高出不少，最直觀的就是保險費用，比私家車可要高出不少，這些滴滴的隱形成本和不斷下降的收入放在一起的話，我們就會覺得跑滴滴越來越不值了 。
缺點三：司機沒有保障
個人跑滴滴的司機只不過使用了平臺，最多就是合作關系，而沒有雇傭關系，所以滴滴并不會為司機繳納各種社保等福利待遇，如果遇到什么意外情況也需要自己承擔 。
就類似于現在不少外賣小哥的處境，雖然外賣平臺擁有眾多騎手，但是都不是直接雇傭關系，而是通過了第三方勞務公司，外賣小哥沒有任何保障，除了一天幾元的意外保險 。
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而跑滴滴也是類似，難怪不少人說跑滴滴一天累死累活，也賺不到多少錢，等有了病還不夠看病的呢 。
那么言歸正傳，既然跑滴滴不是一個很好的選擇，那么作為題主來說，自己有一輛小車，還可以怎么通過它來賺一些錢呢？我在這里給大家一些推薦：
方式一：帶車求職
對于一些初創的公司或者一些不方便自行購入車輛的企事業單位來說，他們更愿意招聘帶車求職的司機，一方面能給企業省下一部分買車的費用，簡化不少手續和流程，另一方面，也省去了每年辦理車輛保險和維修保養的麻煩 。
而對于車主來說，車作為自己尋找工作的附加值，更容易被企業所接納，成為自己求職的一個優勢，也可以直接提高自己的工作收入，對于個人和企業來說達到了雙贏 。
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