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北京東北環鐵路最新消息 北京地鐵規劃圖2035終極版( 二 )

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下一步將結合各條線路規劃方案深化，進一步完善線路路由 。對于軌道交通未覆蓋區域，我委將積極配合交通主管部門，通過合理規劃公交接駁系統，為居民提供更加便利的公共交通出行環境 。
9、車輛基地規劃選址意見 。
回復：我委將充分研究群眾訴求，在線路規劃階段進一步研究，落實車輛基地選址 。
10、軌道交通線路延伸、增加某地軌道交通線路服務、建議選擇某路由、不建議選擇某路由等線路走向類意見 。
回復：城市軌道交通對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境起到了重要作用 。
軌道交通應保障市民出行效率，如部分外圍地區距中心城區距離較長，需要更加快速的軌道交通系統進行服務，對軌道交通線路的旅行速度、旅行時間要求更高 。根據《北京城市總體規劃（2016年-2035年）》，我市將構建分圈層交通發展模式，本次線網規劃依據城市總體規劃也明確了分層次提供差異化軌道交通供給服務 。本次線網規劃在中心城區與外圍地區主要交通走廊上提供城際鐵路、區域快線（含市郊鐵路）等系統滿足群眾日常快速通勤及出行需求 。而快速軌道交通為盡可能提高線路平均旅行速度，實現快速功能，相應需要加大平均站間距，較普通軌道交通減少設站數量 。
此外，國務院辦公廳《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2018〕52號）明確量力而行，有序推進、因地制宜，經濟適用等基本原則，并且嚴格了“擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上”的建設申報條件 。
我委將充分考慮群眾訴求，并在各條線路規劃方案階段結合各地區規劃實施時序和地區發展需要、軌道交通客流效益和工程條件等，綜合比選確定軌道交通線路路由方案 。同時，也將會同相關屬地及部門研究提供更優質的公共交通接駁系統，盡可能擴大軌道交通服務范圍，提高軌道交通服務水平，滿足群眾快速進入中心城區的需求 。
二、未涉及軌道交通線網規劃有關問題
1、規劃線路、在建線路、運營線路、無軌道服務地區增設軌道交通站點等加站類意見 。
回復：根據2018年住房和城鄉建設部發布的《城市軌道交通線網規劃標準》(GBT 50546-2018)，城市軌道交通線網規劃任務主要為：在明確城市軌道交通功能定位、發展目標的基礎上，確定城市軌道交通線網的功能層次、規模和布局，提出城市軌道交通設施用地的規劃控制要求 。本次線網規劃公示為軌道交通空間結構布局示意，不涉及具體站點選址 。對于規劃線路的線站位方案，將進一步結合周邊客流需求、行車運營組織、工程實施難度等多方面因素進行深入研究 。我們將在下一步具體線路規劃研究工作中充分考慮，盡量擴大軌道交通的服務范圍，提升軌道交通服務水平，為沿線廣大群眾提供更加優質的公共交通服務 。
對于在建或運營線路，軌道交通車站設置的規劃方案是根據周邊客流需求深化分析、行車運營組織、工程實施難等多方面因素比選形成的 。我委將積極配合交通主管部門通過合理規劃公交接駁系統，因地制宜的加強站點周邊地區公共交通接駁服務能力，充分發揮公共交通接駁設施服務優勢，為周邊群眾提供便利的公共交通環境 。
2、軌道線路或站點納入近期建設規劃、加快建設等近期建設類意見 。
回復：我市正在組織相關單位開展我市軌道交通近期建設規劃的研究編制工作，我委將會同相關部門結合此次建議進行充分研究，擴大軌道交通的服務群體，提升軌道交通服務水平，為沿線廣大群眾提供更加優質的公共交通服務 。
3、提升換乘體驗、優化換乘線路、縮短換乘距離等建議 。
回復：本次線網規劃通過補缺對角廊道，補強直徑廊道，既有線延伸、既有線出支等提高線網的直達性，并做好預留銜接 。后續我委將會同相關委辦局，結合各條線路規劃設計，進一步優化換乘關系，縮短換乘距離，提高居民出行便捷性 。
4、市郊鐵路進站形式地鐵化 。
回復：我委將會同相關委辦局，積極推動市郊鐵路進站形式地鐵化，如鐵路與城市軌道安檢互認、快速進站通道、獨立檢票等 。目前北京站、北京西站等車站已實現乘客快速進站功能 。
5、提高發車頻率、優化運營組織等相關意見 。
回復：我委將轉告相關委辦局，結合各條線路需求，進一步研究優化運營組織，為群眾提供便捷、高效的公共交通出行服務 。

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