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稀缺資源在線 稀缺資源( 二 )

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稀缺資源在線 稀缺資源

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中國有色金屬工業協會鈷業分會秘書長 徐愛東：剛果（金）國家礦業公司想整合一下當地的民采礦，把這部分能源能夠利用起來 。至于會不會成為鈷資源的沙特阿美公司，這個還是為時過早，畢竟每年當地大部分鈷的產量還是來自于一些國外的大公司 。
無鈷、少鈷電池能否解救資源荒？
雖然全球多國都在不斷加強對鈷資源開發的布局，但鈷依然是一種稀缺金屬，其在地殼中的含量極低 。因此一些企業也在積極研發無鈷或少鈷的動力電池，這是否能解決當下的問題呢？
稀缺資源在線 稀缺資源

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近日，國內動力電池廠商蜂巢能源宣布，其開發的全球首款無鈷三元鋰電池包實現量產裝車 。
不過，業內人士也指出，這款電池在嚴格意義上，還不能算是真正的三元材料無鈷電池 。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員 張翔：蜂巢能源的無鈷電池目前從本質上看，是鎳錳酸鋰電池，它可以理解成把傳統的三元材料中的鈷材料去掉了，形成一個二元鎳錳酸鋰電池 。這個電池能不能達到廠家宣傳的效果有待觀察 。
相比于完全無鈷，在動力電池中減少鈷占比的方案，目前在市場上應用更為廣泛 。近日，戴姆勒公司宣布，旗下的新款奔馳EQS系列汽車，將采用寧德時代的“811”三元鋰電池 。這里的“811”，代表著電池不同成分的配比，其中鎳占到了80%，大幅降低了鈷的占比 。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員 張翔：高鎳電池確實是現在高端車型中的熱門方案 。其中鎳金屬在動力電池中的主要作用是提高能量密度，而且相對于鈷的成本更低，儲量更加豐富 。
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但專家表示，鈷含量的下降，容易導致電池的穩定性降低，甚至引起自燃，因此，目前鈷依然是動力電池的重要原材料 。
然而，國內鈷資源的稀缺，讓各大車企一直有著被“卡脖子”的擔憂 。但也有業內專家指出，無須過分擔憂這一問題 。數據顯示，國內“金屬鈷”相關企業達2120家；從2010年到2020年，其年復合增長率達到16.1% 。另外，“鈷礦”相關企業為85家 。
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【稀缺資源在線稀缺資源】中國有色金屬工業協會鈷業分會秘書長 徐愛東：過去二十年，中國企業走出去開發鈷資源，應該說取得了長足的進展，2020年在全球十大的鈷礦山企業里面，中國企業有四家，此外鈷冶煉產能在全球約占70%左右，所以說相比較其它的一些國家，中國這個產業鏈配套的能力是非常強的 。

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