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2019女性消費市場調查 2020女性消費市場調查( 二 )

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居住消費能力不僅是個人財富實力的體現 ， 也是傳統性別分工被打破的象征 ， 雖然從存量上看中國女性擁有住房比例仍低于男性 ， 但受多種力量推動 ， 女性消費潛力得到進一步釋放 。
貝殼研究院調查顯示 ， 收入水平提升、觀念獨立決定女性消費力 。調查結果顯示 ， 收入水平越高的女性群體 ， 住房擁有率越高 ， 收入水平（稅后到手）3000元以下的群體名下有房的比例為12.12% ， 而月收入15000萬元以上的群體住房擁有率達到75.91% 。雖然男女收入水平仍有差距 ， 但良好的教育水平、良好的職業發展成為越來越多現代女性的追求 ， 且從長期看隨著女性年齡的增長 ， 男女收入水平差距也會縮短 ， 推動女性居住消費增長 。
其次 ， 觀念上的獨立也是女性居住消費興起的推動力量 。女性居住消費的獨立還體現在消費過程中 ， 在有房群體中 ， 有超過6成的女性表示自己在買房過程中起決定性作用 ， 僅有6.19%的受訪女性表示自己的意見沒有被采納 ， 且交叉分析顯示 ， 在更加***的一線城市 ， 女性在買房中起決定作用的占比越高 ， 女性獨立性帶動購買決策權提升 。
此外 ， 當代女性在居住消費上獲得更多家庭支持 。調查結果顯示 ， 在受訪有房女性群體中 ， “獨立購買”的女性占比僅為21.1% ， 更多的女性有來自其他方面的支持 ， 其中“父母資助”幫助購買首套住房的女性受訪者占比更高 ， 達到36.29%；其次是“和男方共同購買” ， 占比35.72% 。而家庭代際財富支持在獨生女群體中表現更明顯 ， 獨生女購買首套住房最多的是靠父母資助 ， 占比達39.83% ， 比非獨生女高出6.86個百分點；非獨生女購房首套房最多是通過“和男方共同購買” ， 占比達40.87% ， 這一比例高出獨生女10.64個百分點 。
2市場調查（目標是80后和90后的女性）80后和90后的女性消費特征是什么？生活習慣？個性等方面什么特征呢？消費者市場的基本特征如下
1.非盈利性 。消費者購買商品是為了獲得某種使用價值 ， 解決自身的生活消費需求 ， 而不是為了盈利去轉手銷售 。
2.非***性 。消費者往往缺乏***的商品知識和市場知識 ， 消費者在購買商品時容易受到商家 ， 廠家宣傳 ， 服務態度和商品質量的影響 。
3.層次性 。由于消費者的收入水平不同 ， 所處社會階級不同 ， 因此消費者市場的商品具有一定的層次性 。
4.廣泛性 。消費者市場不僅購買者人數眾多而且分布地域廣 ， 從國內到國外 ， 從城市到農村 ， 消費者無處不在 。
5.替代性 。消費者市場除了少數商品不可替代外大多數商品都能找到互換使用的商品和替代品 ， 因此消費者市場的商品具有較強的替代性 。
6.流行性 。消費需求不僅受到消費者的內在因素影響 ， 也會受到時尚 ， 環境 ， 價值觀等外在因素影響 。因此消費者市場的商品具有一定的流行性 。
3女性消費的占比都是多少？女性已成為汽車主流消費者
與街頭女性駕車的比例提高相對應的是 ， 在車市中 ， 女性購車整體比例在不斷攀升 ， 同時在家庭購車中話語權也在不斷加大 。事實上 ， 女性購車族在短短幾年內 ， 已經迅速成為國內市場一股中堅力量 ， 帶旺了兩廂車和小型車市場 ， 為廠家提供了新的強勁增長點 。
美國CNW市場調查公司的一份調查數據顯示 ， 在美國 ， 新車買主中有49%為女性 ， 二手車買主中有55%為女性 ， 同時女性影響著80%家庭的購車決策 。在歐洲 ， 30%的新車買主為女性 ， 其中 ， 德國有57%的婦女擁有自己的私家車 ， 法國女性車主占汽車市場的35% 。在日本 ， 女性駕駛的轎車占其國內轎車保有量的35% ， 這一比例比10年前提高了10個百分點 。
在中國 ， 女性也已經迅速成為汽車消費的一股中堅力量 。雖然 ， 有多少女性在開車目前還是一個無法估量和準確回答的數字 ， 可以肯定的是 ， 女性車主正在日漸增多 。這從我們對各大4S店的采訪中也得到了印證 。

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