江鈴汽車股票股吧 蔚來汽車,你認為有未來嗎?( 二 )


兩款電動車都主打電動帶來的清潔能源、電機實現的高性能、智能化車載系統、自動駕駛技術、具有豪華感的車身設計和內飾以及舒適的駕乘體驗 。ES8的落地價格在50萬元以內,ES6的落地價則控制在30多萬元左右,相比同級別的車輛,性能、舒適度和品質感是蔚來的主要優勢 。
總的來說,蔚來試圖用電動化作為包裝,來銷售規格上相比合資、進口汽車更具優勢的產品 。從蔚來車主社區,以及公開的車主組成來看,蔚來也成功地吸引到了對電動車有興趣,并且想要購置中高端的SUV的消費者 。
雖然電動車具有污染物排放表現和相關政策扶持等優勢,但相較燃油車更短的續航里程,也引發了消費者在選夠過程中的擔憂 。蔚來為兩款車輛提供了NEDC 400~500公里的續航表現,并帶來了加電換電等續航保障體系,也是和其他電動車橫向對比中的一大亮點 。
【江鈴汽車股票股吧 蔚來汽車,你認為有未來嗎?】加電換電服務卻給蔚來造成了不低的運營成本:加電服務以較低的價格,為車主提供加電車上門充電服務;換電則依賴著遍布各個加電站、服務區的換電站來運作 。
對于一個初創三年多的車企來說,蔚來如此細致卻回報不足的加電換電服務,未免攤得有些大 。曾有消息傳出,蔚來計劃將這部分NIO Power業務拆分出去,來實現財務上的釋放 。
不只是電動車,汽車市場風雨將至
在蔚來自身銷售缺乏增長的同時,整個汽車市場的銷售規模都在萎縮 。曾經月銷數千的明星車型,如今賣上數百輛就足以慶祝,不管是國產合資進口品牌、還是轎車SUV或是其他車型,無一例外都到市場變化打擊 。
即使有新能源傍身的電動車也不能幸免 。由于補貼的存在,電動車除了有不會直接排放尾氣,補貼后購車成本與同級別燃油車接近的優勢 。擁有在北上廣深等地上牌更為便利的“殺手锏”,更是讓精明的消費者們青睞 。
但購車補貼以及上牌政策的變化,使得消費者開始把目光放寬到更多車型上,電動車的銷售危機來得比燃油車更為明顯,甚至有車型月銷僅數臺 。在這樣的大背景下,蔚來很難獨善其身 。
購車成本外,消費者口碑也是電動車面臨的最大問題:電動車車主們始終無法擺脫續航焦慮;近兩年發生的多起電動車自燃事故,更是讓本就產生了疑慮的消費者有了更多擔憂 。
而且外來的和尚說不定更會念經,特斯拉的中國工廠在今年正式落地,也給國產電動車們帶來了不小的威脅 。Model 3以及之后的Model Y車型都主打親民路線,落地價30余萬還一直在降價,而且工廠從開工到白車身下線僅用了八個月 。
特斯拉在駕乘體驗、續航表現以及自動化駕駛上,一直有著不錯的優勢 。一旦通過中國工廠徹底解決了售價和交付難題,那么特斯拉很可能成為國內電動車市場的頭號角色,留給其他廠商的時間就更少了 。
總結
李斌和蔚來接下來會如何應對自身的發展問題,并在外部市場的變化中找到新的立足點,都將被汽車市場和資本市場持續關注 。這個集齊了新能源、自動駕駛等標簽并在美國上市的明星電動車企業,牽動著不只是汽車業界的視線 。
無論蔚來最終會迎來怎樣的結局,從造車、到交付再到售后的這一系列電動車造車新勢力步伐,都將成為中國汽車發展史上不能忘記的痕跡 。它證明著中國的汽車和人工智能產品前進的腳步 。
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