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hi是什么意思中文 Hi是什么意思汽車( 二 )

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王軍強調 ， 實現真正的自動駕駛往往需要為極限的應用場景做好解決方案 ， 高速公路測試十年的數據并不能應對城市的復雜路況 ， 所以自動駕駛絕不僅僅是單純的軟件、算法 ， 而是一整套系統；華為的智能汽車解決方案也不只有自動駕駛技術 ， 智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云服務等五大系統與智能汽車數字化架構相結合 ， 才能構成一個完整的Huawei Inside 。
所謂的華為inside模式 ， 其本質也是通過華為與車企的聯合設計來造車 。北汽負責車輛的機械、底盤等傳統的部分 ， 而華為負責車輛的計算機化部分 。為了讓阿爾法S順利面世 ， 華為與北汽在研發層面上進行了深度的綁定 ， 雙方于4年前便確定了合作路線 ， 最多時曾有3000名研發人員參與其中 。

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華為智能汽車解決方案BU總裁王軍 圖片來源：華為
王軍與北汽藍谷董事長劉宇在發布會現場交流時談到 ， 阿爾法S是華為與北汽合作培育的之一胎 ， 后續也自然會有二胎、三胎……除了北汽之外 ， 華為與長安以及廣汽合作的新品牌也已被安排在日程表上 。
智能汽車長征伊始 ， 華為僅僅才邁出了之一步 。王軍也對媒體表示 ， 華為希望作為部件提供商 ， 以Huawei Inside模式 ， 持續與合作方在相關車型及系列上把華為的技術做到更好 ， 從而讓消費者感受到Huawei Inside的5大智能系統 。
數致車聯
華為此次高調亮相的國際汽車工業展覽是2021年之一個如期舉辦的A級車展 ， 共吸引了全球上千家企業積極參展 。在此次大會上 ， 華為除了展出智能駕駛技術外 ， 還發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、智能駕駛計算平臺MDC810、“八爪魚”自動駕駛***平臺、智能汽車熱管理方案等在內的新一代智能化部件和解決方案 。在這樣的一個場景下秀肌肉 ， 華為必然有著更多商業上的考量 。
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AR-HUD場景展示 圖片來源： ***
2020年 ， 徐直軍曾提出要對華為汽車BU加大投資 ， 數年內不看回報 。但王軍坦言：“小徐總（指徐直軍）敢這么說 ， 我不敢這么做；汽車BU要看到幾年內有什么商業回報 ， 光靠理想吃不了飯 ?！?br /> 也正因此 ， 華為在智能汽車領域進行的布局在市場上更具有實際的可操作性 。比如此次幾乎所有國內車企以及海外客戶均參加了華為的發布會 ， 這意味著華為已經跟全世界所有的車企基本上都有了業務零部件的合作 ， 華為的所有車用零部件也都有了上市、商用的計劃 。
此前曾被外界稱為“PPT產品”的鴻蒙車機系統就在此次車展前夕正式揭開了神秘的面紗 。按照華為方面的表述 ， 鴻蒙車機系統分為鴻蒙OS、AOS和VOS三大領域 ， 分別應用于座艙、智能駕駛及智能車控 。
在智能座艙場景下 ， 華為曾于2019年發布了手機汽車互聯方案Hicar ， 而此次發布的鴻蒙OS車機版 ， 則進一步在系統底層優化了手機與車的聯接模式 。
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鴻蒙OS車機版發布現場 圖片來源：華為
華為相關技術人員向觀察者網表示 ， Hicar可以理解為手機應用在車機上的投屏 ， 其計算核心為手機本身 ， 聯接也是通過手機來實現；而鴻蒙OS車機版則是在系統底層實現了場景的互通 ， 相關軟件應用直接安裝在車機內 ， 其算力也是由車機提供 。盡管在部分表現形式上Hicar與鴻蒙OS車機版存在一些相似性 ， 但其根源的操作邏輯卻完全不同 。
智能座艙場景還包含其他全新的體驗 ， 如具備的獨立NPU能做端側復雜處理的麒麟車機模組；能夠還原色彩本色 ， 體驗絲滑觸控的車載智慧屏；助力自動駕駛的高分辨4D成像雷達；以及體積更小、視野更大、高清顯示的AR-HUD等 。
尤為值得關注的是 ， 華為此次發布的高分辨4D成像雷達采用了12T24R大天線陣列（12個發射通道 ， 24接收通道） ， 比常規毫米波雷達3T4R的天線配置整整提升了24倍 ， 比業界典型成像雷達多了50%接收通道 ， 這也是當前可量產的更大陣列成像雷達 。

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