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2022交通安全第一課觀后感100字 2022深圳交通安全第一課觀后感

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觀后感的表達方式靈活多樣 ， 基本屬于議論范疇 ， 但寫法不同于一般議論文 ， 因為它必須是在觀看后的基礎上發感想 。以下是小編整理的2022深圳交通安全第一課觀后感 ， 希望可以提供給大家進行參考和借鑒 。
2022深圳交通安全第一課觀后感(一)
人們的生命是世間最寶貴的 ， 沒有了金錢 ， 可以去再賺 ， 沒有了工作 ， 可以去拼搏 ， 沒有了學業 ， 可以去學習 ， 但是 ， 沒有了生命 ， 就沒有了一切 。
在剝奪人類生命的惡魔中 ， 有的是病毒 ， 有的是災害 ， 可多數是車禍 。病毒無法抗拒 ， 災害不能避免 ， 但車禍是人禍 ， 不是天災 。所以 ， 我們可以控制 ， 可以防范 。2009年2月1日 ， 山西省公安廳交管局通報了春節長假期間全省的交通事故情況 。七天長假期間光一個省 ， 就有32人死于交通事故 ， 交通事故起數、死亡人數同比均有所下降 。
在意外事故中 ， 以車禍占首位 ， 占意外死亡總數的50%以上 。僅以汽車交通事故為例 ， 全世界因交通事故而死亡的人數已超過3000萬人 ， 比世界大戰所死亡的人數還多 。在交通事故中 ， 以青少年的死亡人數最多 ， 其次為老年人 。值得指出的是：不論是發達國家或是發展中國家的資料均表明 ， 自行車交通事故所導致的傷亡 ， 兒童青少年是其高危人群 。據估計 ， 當今世界每年死于車禍的人數約為25萬～30萬人 ， 受傷者約3000萬人 ， 永久性傷殘者約300萬人 。有人在一份報告中指出 ， 因車禍而死亡的人數以15～24歲的青少年居多 ， 且仍在繼續增加 。我國城市每萬輛車死亡率為50——108人左右 ， 與國外相比較 ， 為日本的26.5倍;美國的17.8倍 。若以萬輛車的死亡率作比較 ， 則我國車禍的發生率和死亡率皆居世界之首位 。車禍主要危害兒童青少年和老年人 。據世界衛生組織統計 ， 每年有18萬以上的15歲以下兒童死于道路交通事故 ， 數十萬的兒童致殘 。交通事故在青少年發生意外傷害死亡中占首位原因 。車禍后果輕重不一 ， 多見頭部受傷、骨折、內臟出血、休克、死亡 。在步行交通事故中 ， 危險人群為5～9歲兒童;在駕車事故中 ， 危險人群是10～14歲兒童和15～24歲青少年 。
查閱公安交通部門的交通事故檔案可以發現 ， 兒童類交通事故的責任方多半是受害兒童 ， 因不遵守交通規則而發生的車禍在交通事故中占大多數 。例如低齡孩子穿越馬路時沒有成年人帶領 ， 不走人行橫道 ， 騎自行車技術不熟練或逆行 ， 在公路旁玩耍 ， 紅燈亮時橫過馬路 ， 騎自行車帶人 ， 在機動車道上騎自行車 ， 12歲以下兒童騎自行車上馬路 ， 騎車下坡不減速、猛拐 ， 在馬路追逐 ， 走路是不看前方等等 。然而正是這些少年兒童們的疏忽大意 ， 高度麻痹 ， 使交通事故這個大惡魔越來越張狂 。同學們 ， 讓我們一起攜手 ， 共同維護交通治安 ， 拒交通事故不再張狂 ， 把事故率壓到最小 ， 共建一個美好家園 。
汽車就像一潭水“水能載舟 ， 亦能覆舟” ， 在使人方便的同時 ， 又給人類帶來了危險 ， 可是我堅信 ， 只要大家共同維護 ， 汽車一定會當“載舟之水” ， 絕不會作“覆舟之水 。
2022深圳交通安全第一課觀后感(二)

你知道嗎?我國每年因車禍死亡的達10萬多人 ， 平均每天有300多人 ， 每年因車禍而造成的損失有幾百億之多 ?？吹竭@里 ， 或許在耳聞目睹了頻繁不斷的車禍之后 ， 我們已經麻木 ， 悲劇只淪為了茶余飯后的談資 。晚風中夾雜著沸騰的氣息 ， 伴隨著暮色一起向我們襲擊而來 ， 我們呼吸變得更加緊迫 ， 心也隨之思考著……
近日 ， 廣東佛山南海黃岐的廣佛五金城里 ， 2歲女童小悅悅在過馬路上不慎被一輛面包車撞倒并兩度碾壓 ， 肇事車輛逃逸 ， 隨后開來的另一輛車輛直接從已經被碾壓過的女童身上再次開了過去 。

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