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中國之一條皇家鐵路是，中國的首條鐵路是( 二 )

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試題分析：京張鐵路是我國1905年自主修建設計的之一條鐵路 ， 是我國鐵路史上的里程碑 。故選A 。B項是1886年修建的皇家鐵路 ， 是外國人修建 ， 長2000米；C項是1957年全線建成通車 ， D項是1968年建成 ， 都是在建國后 。
點評：近代由于西方列強的侵略 ， 工業文明逐漸地發展 ， 以鐵路為代表的新式交通方式也在大量的進入中國 ， 但是在半殖民地的中國 ， 新式交通業的發展只是在通商口岸發展的較快 ， 并且大都是引進而不是中國自己生產 。與此同時 ， 中國人的衣食住行、禮儀等社會方式也發生了很大的改變 。西方文明影響著近代中國社會 。
4中國最早的鐵路 ， 是中國人修筑的19世紀是一個充滿創造和夢想的世紀 ， 在這個世紀里 ， 出現了一系列影響深遠的事物 。1814年 ， 鐵路和蒸汽機車誕生于英國 ， 是這個時代的標志之一 。
19世紀中葉 ， 外國人建議清 *** 修鐵路 ， 但都沒有結果 ， 在這種情況下他們并沒有放棄 。136年前 ， 就在這里他們進一步策劃：無論采取什么樣的手段都要把鐵路修進中國 。1865年 ， 一個叫杜蘭德的英國商人在北京宣武門外修建了一條長約1里的小鐵路 。中國的第二條鐵路出現在1875年的上海 。英國人在引誘等 *** 都失敗之后 ， 就索性使出欺騙手段 。1875年底 ， 英國人打著“供車路之用的鐵器”的名義 ， 運進鋼軌和機車 ， 上海的官員并沒有阻止這些從未見過的“鐵器” ， 但是誰也沒有想到 ， 后來他們竟為此付出了巨大的開支 。1876年8月 ， 在英國人修建的吳淞鐵路上 ， 火輪車軋死了一個行人 ， 當地的百姓群情激奮 。西太后慈禧決定：拆除吳淞鐵路！此后 ， 以李鴻章為代表的洋務派開始醞釀在開平煤礦修建第三條鐵路 。
1981年12月8日上午 ， 北京旅游學院教授、研究明清文物方面的專家楊乃濟翻開當天的《北京日報》 ， 一篇短小的文章進入了楊乃濟的視線：“慈禧圖享樂 ， 太監拉火車” 。這篇文章中記載 ， 光緒年間曾有一條鐵路貫穿與 *** 和北海之間 。在這條鐵路上 ， 不是火車頭來牽引列車 ， 而是由太監來拉著走 。
這篇文章引起了楊教授的興趣 ， 于是他在坐落在故宮西華門內的中國之一歷史檔案館的眾多清代宮廷記載中 ， 一次又一次地查找著這條鐵路的蛛絲馬跡 。1955年畢業于清華大學建筑系的楊乃濟 ， 一直從事中國古代建筑工程的研究 。明清兩代的一些工程有文字記載 ， 但是已經找不到蹤影 。這些神秘工程是他研究的重點 。雖然楊乃濟以前接觸過很多清代工程 ， 但是這條修建在皇家園林之中的神秘鐵路 ， 令楊乃濟教授疑惑不解 。
北海 ， 是我國現存歷史悠久 ， 規模宏偉的一處古代帝王宮苑 。1179年金朝建中都時 ， 就在這里大興土木 ， 建了大寧宮 。后來 ， 蒙古人建大都時 ， 就曾以北海的瓊華島為中心設計宮殿建筑 。各朝各代的皇帝和貴族們曾在這里游玩 ， 當然這其中也包括清末的實際統治者 ， 西太后慈禧 。
夕日的皇家園林已變成了今天的旅游景點 ， 人們在這里怡然自得 。但很少有人能想象到 ， 這個曾經封閉的皇家園林會與鐵路有什么關聯 。在1888年之前的幾條中國鐵路的命運讓人們不敢相信在這皇家園林里還會修筑鐵路 。
令楊乃濟費解的是 ， 既然慈禧 *** 對鐵路持否定的態度 ， 后來為什么還要在北海修建鐵路呢 ， 這條鐵路是否真的存在過 。一百多年后 ， 之一歷史檔案館里的史料慢慢地理順著楊乃濟的思路 。楊乃濟預感到 ， 如果這條鐵路存在的話 ， 那么它將在中國早期鐵路發展的歷史中具有非常微妙的意義 。而此時一個清代官員的日記 ， 又給楊教授提供了新的線索 。
楊乃濟在《翁同日記》里找到了關于這條宮廷鐵路的更進一步的記載：
“光緒十四年十一月初六日 ， 李鴻章以六火輪車進呈 ， 五輛送到了火器營 ， 一輛送到了太后那里 ， 現在北海的鐵路已經修成 。”這段記載對于楊乃濟來說非常重要 。

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