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杭州的區號多少 杭州的區號( 二 )

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比如，大的余杭、蕭山有上千平方公里，小的上城僅有26平方公里，城區之間資源自盤自用甚至相互爭搶屢見不鮮，大的項目全市統籌布局也存在一定難度 。
2019年，杭州提出“東整、西優、南啟、北建、中塑”，加快建設標志性戰略性大平臺，于是有了錢塘新區的設立、杭州云城的啟動、三江口的蓄勢待發 。
在現有體制機制內，此番布局已是較大突破，體現了城市空間布局的膽魄，但客觀而言，仍是舊瓶裝新酒，亟需向上爭取大刀闊斧的行政區劃調整 。
█ 補上交通歷史欠賬，過于依賴土地財政 。
自2016年杭州土地出讓金收入過千億之后，每年仍呈遞增趨勢，最近三年更是連續突破兩千億，居全國之一 。今年上半年，杭州土地出讓突破1700億元，再創歷史新高 。
土地財政高位運行，杭州地鐵“補軌”工程大大提速 。
很難想象，在杭州這樣一座城市，至今沒有直通機場的地鐵 。好在，快有了 。
截至今年7月，杭州共有10條地鐵線路正在建設中，分別是1號線（三期）、3號線、4號線（二期）、5號線（西延段）、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、31號線，在建里程約308公里，計劃2022年亞運會前全部建成 。屆時，杭州地鐵線網里程有望達到515公里 。
但據相關人士透露，這些在建地鐵，仍有千億級的資金缺口 。擺在杭州面前的問題是，交通補賬等民生工程，是城市發展的剛需，與財政壓力、穩土地市場和樓市壓力的矛盾，亟需調和 。
█ 高等教育短板突出，在校大學生人數僅排全國第19位 。
高校奇少 。上個世紀末，1998年，由原浙江大學、杭州大學、浙江農業大學和浙江醫科大學等四所高校合并組建成立新的浙江大學，直接造成杭州高校數量減少 。在國家重點建設的“985工程”“211工程”大學名單中，杭州乃至浙江只有浙江大學一所，被甩在全國榜尾 。
在校學生數量比不過大量弱二線省會 。放眼全國，撇開廣州、武漢、鄭州三個在校大學生超過100萬的城市不談，就算對比濟南、南昌、昆明、蘭州等弱二線，杭州也遠遠落后，以約51.9萬的人數，排在全國第19位，與GDP全國第九位、“民企500強”數量全國之一位（連續18年之一）、上市企業數量全國第四位的體量極不相符 。
█ 經濟結構偏軟，數字經濟和新制造業“兩個引擎”要加快一起轉 。
本世紀以來，杭州制定以信息港、醫藥港為核心的發展戰略，大力發展電子信息、生物醫藥等高新技術產業，創新型經濟發展確實取得了突破，“杭州模式”取代了“義務模式”“溫州模式”，成為了浙江新的發展路徑 。
但不可回避的是，過度注重模式創新，落下了信息經濟結構偏軟的問題：2019年，杭州三次產業增加值結構調整為2.1∶31.7∶66.2，相對比2018年的2.1：32.8：65.1，第二產業增加值繼續萎縮，第三產業增加值繼續增長 。
杭州刀刃向內 。2019年，杭州市發布“新制造業計劃”，以實現整體經濟發展中數字經濟和制造業“雙引擎”驅動 ?！半p引擎”拉動下，2019年杭州市工業投資由負轉正，同比增長5.6%，在富陽等地出現了投資400億元以上的集成電路制造項目，產業軟硬兼具的苗頭已經出現 。
將勢頭變勢能，杭州有得忙了 。
不自滿于新一線或是北上廣深杭的虛名 。
不自滿于人才流入全國之一的現狀 。
不自滿于數字經濟發出的一點星光 。
不自滿于連續13年獲得“中國更具幸福感城市” 。
離一線，還很遠 。
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