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另外在安全上 ， 看似強度更大的不銹鋼還將帶來嚴重的安全問題 。
一般在車身設計中 ， 都會加入吸能盒、沖擊力的傳輸通道等設計 ， 用車身材料本身的形變 ， 來吸收碰撞產生的力量 。
如果使用不銹鋼 ， 那么車確實看起來如同坦克一樣“堅不可摧” ， 車本身吸收不了 ， 那不就得都傳給車內最軟的人體了？這也就意味著 ， 不銹鋼車身無法吸收撞擊能量 ， 反而會使車內乘客受到更大的損傷 。
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車在收到碰撞之后 ， 車架前后是需要變形吸能的 ， 而車架則不能變形 ， 而且還有保證車門可以打開 。這個強度是不銹鋼無法達到的 ， 一般不銹鋼屈服強度也就300MPa左右 ， 做車架的高強鋼可以做到1000MPa 。所以對安全性毫無保證 ， 自然而然也就沒人用不銹鋼做汽車了 。
目前的抗腐蝕技術成熟
不銹鋼還有另一個優點就是耐腐蝕 ， 然而這個優勢在如今的科技面前 ， 似乎不夠明顯 。
現在汽車使用的鍍鋅鋼板 ， 本身鍍鋅的目的就有防腐蝕的作用 。當鍍鋅量為350g/m2的時候 ， 鍍鋅鋼板在屋外的壽命 ， 田園地帶15到18年 ， 工業地帶3到5年 。
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【不銹鋼的密度值不銹鋼的密度】除了材料本身的防銹 ， 還可以通過涂裝工藝、空腔注蠟等方式對車身進行防銹處理 ， 如今的防銹技術足夠成熟 ， 車企自然就選擇放棄成本太高的不銹鋼了 。
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