汽車的普及率越來越高 ， 在很多汽車發動機上 ， 經常會見到VVT、CVVT、DVVT、VVT-i、VVT-iW 。這些標識都代表什么意思呢？懂車的朋友都知道 ， 這些標識是汽車發動機的一些特有技術 ， 另外還有一個與這些"VVT"類似的標識是本田的i-VTEC 。今天我們來聊聊關于這些發動機特有技術的含義和區別 。
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"VVT"發動機技術的共性有哪些
VVT是指對發動機進排氣門的控制 。簡單來說 ， 通過機械結構或者電控來實現對汽車發動機配氣機構的控制 ， 控制分為兩個部分 ， 一是控制氣門的正時；二是控制氣門的升程 。所以配有VVT系統發動機的配氣機構統稱為可變氣門系統 。那么上述由VVT延伸出來的這些發動機技術有何"獨家秘笈"呢？
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這些"VVT"發動機的獨特性有哪些
CVVT、DVVT、VVT-i、VVT-iW包括i-VTEC都是在VVT技術基礎上的延伸 ， 那么這些技術有哪些獨特的技術呢？
CVVT
CVVT的英文全稱是Continue Variable Valve Timing 。CVVT是連續可變氣門正時機構 ， CVVT技術是韓系和法系車上非常常見的技術 。它是通過電子液壓技術 ， 控制凸輪軸的開閉時間 ， 進而控制氣門的重疊角 。簡單來說就是在汽車小負荷工況下 ， 系統推遲氣門開啟 ， 減少進氣量 。同理 ， 當發動機爬坡、急加速時 ， 發動機負荷變大 ， 系統控制氣門提前開啟 ， 增加進氣量 ， 滿足負荷增大的工況 。
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DVVT
DVVT的英文全稱是Dual Variable Valve Timing 。DVVT是指通過一套結構比較簡單的液壓技術控制進、排氣門正時技術 ， 改變配氣機構的配氣相位 。DVVT系統更大的特點是實現對進、排氣門雙控制 。DVVT具有低速轉矩大 ， 高速效率高的特點 。目前為止 ， 同級別發動機相比 ， 搭載DVVT技術發動機的參數都比較優秀 。
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VVT-i
VVT-i的英文全稱是Variable Valve Timing-intelligent 。VVT-i是豐田公司研發的"智能可變氣門正時系統" 。VVT-i是通過電腦（ECM）來控制進氣側氣門的正時 ， ECM模塊收集整理發動機各傳感器信號 ， 輸出指令控制執行器（電磁閥）工作 ， 完成對不同工況下氣門正時的控制 。VVT-i對發動機動力提升、廢氣排放都有很大的作用 。
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VVT-iW
VVT-iW是豐田公司在VVT-i基礎上 ， 對智能可變氣門正時系統的升級 ， 意義為超廣角氣門可變正時系統 。也是豐田發動機實現奧托與阿特金森雙循環模式 。VVT-iW是將原有的VVT-i的控制氣門正時的范圍變大 ， 滿足發動機工況的更大跨度的需求 。因此VVT-iW可以滿足更大排量發動機對氣門正時的控制 ， 所以VVT-i在很多豐田的低排量自然吸氣發動機上比較常見 ， 而VVT-iW則是在大家熟悉的D-4 ST 2.0T發動機的固有技術 ， 目前豐田增大了VVT-iW雙循環發動機的使用范圍 。
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i-VTEC
i-VTEC是本田研發的發動機控制氣門升程的技術 ， 英文全稱是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control 。i-VTEC是在本田原有VTEC技術的基礎上升級而來的 。VTEC是機械控制氣門的升程 ， 在DOHC雙頂置凸輪軸中間加一根機械軸 ， 通過機械運動來完成對氣門的生成控制 。而i-VTEC是利用微機控制單元和電機來實現對氣門升程的電子控制 ， 使得氣門升程控制范圍更大 ， 控制更準確 。
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總結：VVT、CVVT、DVVT、VVT-i、VVT-iW以及i-VTEC都是在VVT技術上研發出來的特有技術 ， 通過不同的方式對發動機的配氣機構進行控制 ， 來實現發動機的節能、高效 。但是到目前為止 ， DVVT技術是比較成熟也比較先進的技術 ， DVVT發動機大部分已經符合國VI的排放標準 ， 適用范圍也比較廣泛 。需要強調一點 ， 我們的很多自主品牌車型上都搭載DVVT發動機 。
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