快運下半場已至？未來如何競爭自安能物流上市以來，快運市場迎來了新一輪的市場格局 。一方面，順豐快運、中通快運、百世快運以及壹米滴答等也在積極爭奪市場，尋找上市機會；而在今年收購德邦快遞后，京東物流將以怎樣一種形式殺入快運市場，也進一步加重了快運行業內部的焦慮 。
相比于德邦，安能早在2019年年初就砍掉了一直處于虧損狀態的快遞業務，選擇全身心投入零擔業務的布局 。如今看來，聚焦單一業務的核心打法成為安能的關鍵轉型，而在快運市場來看，市場容量巨大，但是市場高分散度和原始程度對于賽道玩家的要求和挑戰甚至高于競爭激烈的快遞市場 。
安能物流方面表示，規模領先優勢下，追求效率提升的高質量增長將是未來安能物流發展的主線，公司戰略重點是滿足快速變化的商業體系所帶來的對綜合運輸服務的需求，鞏固行業領導地位，加速中國零擔行業的整合，并在未來幾年內保持強勁的盈利性增長 。
在未來規劃上，安能物流還將持續強化自營車隊和自由分撥中心的建設 。安能物流表示，自有分撥中心對于公司優化分撥場地布局,提高自動化程度,提升操作效率具有重大意義，能幫助公司更好地實現營運閉環，成為其持續降本的核心武器 。
在安能物流發布年報后，華創證券發布公告稱，預計我國快運行業進入加速整合期，龍頭公司有望享受市場紅利，參照海外經驗，快運業務亦可以實現一定的凈利率水平，同時調整對安能物流2022-2023盈利預測至歸屬凈利5.22、7.04億元（原預測為7.1、9.8億元），維持“推薦”評級 。
目前來看，面對順豐快運、中通快運、百世快運等不同體量對手的追趕和夾擊，安能仍應保有危機意識 。快運賽道的新格局已在慢慢呈現，安能將在其中扮演怎樣的角色，一切還留待時間回答 。
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